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Ferrovie Dello Stato. Groupes E. 645 E. 646.

lundi 14 novembre 2011, par rixke

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Ces deux versions du même type de locomotive, mises en service de 1958 à 1965, ne diffèrent que par le rapport de transmission. Les E. 645, affectées au service des marchandises, portent la livrée habituelle des locomotives italiennes : isabelle (café au lait) et brun ; les E. 646, qui remorquent les trains lourds du service des voyageurs, sont peintes en gris perle et vert. Comme les locomotives moins puissantes du groupe E. 636, dont elles dérivent, elles sont constituées par deux caisses articulées sur un bogie médian. Les trois bogies sont munis de traverses danseuses, d’une suspension par ressorts à lames, de boîtes à rouleaux, et sont équipés chacun de quatre moteurs (deux par essieu), entièrement suspendus. Freins pneumatiques Westinghouse (automatique) et Henry (non automatique). On a amélioré l’aspect extérieur des locomotives construites depuis 1960. Les cabines de conduite sont légèrement agrandies et l’entraxe des bogies est ramené de 3,150 à 2,850 m.

Ancienne caisse : locos E. 645.001 - 044 ; E. 646.001 - 005.

E. 646.001 - 005.

Nouvelle caisse : locos E. 645.045 - 072 ; E, 646.006 - 175.

E. 646.006 - 175.

CARACTERISTIQUES PRINCIPALES.

  • Symbole : BoBoBo ;
  • voie : 1,535 m ;
  • constructeurs partie électrique : Breda, Marelli, Ocren, C.G.E., Ansaldo, T.I.B.B., Savigliano ;
  • partie mécanique : Breda, IMAM, O.M., Savigliano, Ansaldo, Niove Reggiane, Aerfer ;
  • tension : 3.000 volts continu ;
  • puissance unihoraire : 5.200 ch (3.825 kw) ;
  • vitesse max. : 110 km/h (E. 645), 145 km/h (E. 646) ;
  • poids en ordre de marche : 108 t ;
  • charge par essieu : 18 t ;
  • diamètre roues : 1,250 m ;
  • longueur totale : 18,290 m ;
  • largeur caisse : 3,000 m ;
  • haut. toit : 3,850 m ;
  • haut. lanterneau : 4,300 m ;
  • haut. pantos abaissés : 4,350 m.