De studie van het tracé van een spoorlijn heeft tot doel de eindpunten op de meest directe en renrende wijze te bedienen. Het is evenwel niet steeds de rechte lijn die dat doel beantwoordt, want men moet : een zo groot mogelijk aantal bevolkingscentrums bedienen ; de ligging en de belangrijkheid van de stations bepalen en ze, waar het kan, op vlak terrein en in een rechte lijn optrekken ; indien mogelijk, de hellingen vermijden alsook de kunstwerken die altijd zeer kostbaar zijn ; de (...)
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Voie/Spoor
Articles
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Tracés en profielen van de spoorbanen
23 januari 2009, door rixke -
De mechanisering van de spoorwerken in beeld
10 januari 2008, door rixkeHet onderhoud van het spoor vereist, onder andere, een volmaakte nivellering van de sporen.
Dank zij onderstopmachines kan, sedert meer dan vijftien jaar, het vernieuwen van de sporen, dat een zeer zwaar werk is, met meer gemak uitgevoerd worden. Sedert 1963 maken geperfectioneerde onderstopmachines het mogelijk de gebreken in de nivellering van het spoor ten opzichte van een referentielijn op te meten. De referentielijn wordt hier bekomen door een bundel infrarode stralen uitgezonden (...) -
Les métiers du Rail : une brigade bien sympathique (2)
6 mai 2015, par rixkeS’il est vrai qu’un train sans conducteur ne sert pas à grand chose, sinon à décorer les toiles de Paul Delvaux, un train sans rail est tout aussi mutile, voire dérisoire !
Mais, en réalité, que sait du rail le citoyen « modèle standard », si ce n’est quelques souvenirs de l’école primaire où l’instituteur évoquait précisément les voies du chemin de fer afin de suggérer l’idée de parallélisme à des moutards encore hermétiques à toute abstraction ? Merveilleuse image, certes, mais (...) -
Aanleggen van lange aaneengelaste spoorstaven
6 januari 2014, door rixkeDe voegen tussen de opeenvolgende spoorstaven, die steeds zwakke plaatsen in het spoor zijn, bieden drie grote nadelen: zij hebben een ongunstige invloed op de zachte loop van de reizigerstreinen; de spoorstaafuiteinden slijten vlug af, het rollend materieel is sneller vermoeid en de levensduur van materieel en materialen wordt ingekort; zij vergen een groot deel van de onderhoudsuitgaven.Van 6 tot 54 meter
Het is derhalve begrijpelijk dat de technici van het spoor steeds getracht (...) -
De lange spoorstaaf
29 november 2009, door rixkeToen wij onlangs zaten te snuffelen in oude „Sporen”, vonden wij in het nummer van november 1966 een artikel waarin hoofdingenieur A. Jacops uiteenzette waarom en hoe lange spoorstaven (LGS) in de Centrale Stapelplaats van de Baan te Schaarbeek vervaardigd worden. Nou, dachten we zo, een aangelegenheid die de spoorman allicht geboeid heeft. Misschien interesseert het hem ook te vernemen hoe die gevaarten verhandeld worden... En zo zijn we dan aan het schrijven gegaan.
Terloops
De LGS - (...) -
La TBL et son évolution
3 mars 2010, par rixkeLes applications récentes de l’électronique à la signalisation en ligne
Depuis les origines du chemin de fer, la sécurité a toujours été une des préoccupations essentielles de tous les cheminots, tant ceux qui sont en charge du développement, de l’amélioration des techniques et de l’organisation ferroviaire que les responsables de l’exploitation quotidienne des trains. Au même titre que les efforts portant sur l’accroissement des performances et de la productivité, l’amélioration de la (...) -
Notre chantier de créosotage
19 juillet 2010, par rixkeLe problème : empêcher la pourriture des traverses
Le réseau des voies principales de la S.N.C.B. comporte environ 12 millions de traverses, dont 10,5 millions en bois. Chaque année, à l’occasion des travaux de renouvellement et d’établissement, il est posé quelque 600.000 traverses en bois neuves dans les voies, ainsi que 75.000 pièces de bois de dimensions diverses, sous les appareils de voie .
Les essences employées sont, en principe, le chêne et le hêtre, essences dures, résistant (...) -
Oorsprong van de spoorwegen
23 januari 2009, door rixkeDoor de meesterlijke vereniging van het spoor en de locomotief, heeft de spoorweg in het menselijk bestaan een echte omwenteling teweeggebracht.
Met dit sleeptuig dat op sporen loopt, heeft de mens voor het eerst de 100 kilometer per uur bereikt.
Indien de luchtband op de weg de harde wielband uitgeschakeld heeft, indien de straalmotor in het vliegwezen de zuigermotor vervangt, indien de bovenleiding en de dieselmotor bij de spoorweg de plaats van de stoomketel innemen, toch blijft het (...) -
Le long rail soudé
4 septembre 2013, par rixkeEn feuilletant récemment des anciens numéros du « Rail », nous avons retrouvé, dans celui de novembre 1966, un article dans lequel on expliquait pourquoi et comment des longs rails soudés (LRS) étaient fabriqués au Dépôt Central de la Voie à Schaerbeek.
Cet exposé a sans doute intéressé quelques cheminots. Peut-être que la manutention de ces longues pièces pourrait également en passionner quelques autres... Nous vous en touchons un mot.
En passant
Les LRS - les plus longs peuvent (...) -
Les métiers du Rail : une affaire d’aiguillages... (17)
18 novembre 2009, par rixkeC’est à l’extrême sud du réseau que m’ont conduit cette fois mes pas pour vous entretenir d’une fonction bien particulière, exercée par des cheminots.
En effet, à Arlon, m’attendent ce jour-là, Albert, Francis et Jean-Michel que je vais accompagner durant toute une journée afin de me rendre compte du travail qu’accomplissent les ajusteurs. Il est 7 h 30 quand débute leur prestation. Les présentations faites, j’entre sans plus tarder dans le vif du sujet.
Albert, qui détient le grade de (...)