Pont/Brug

Articles

• Le pont sur l’Escaut à Chercq
  4 janvier 2012, par rixke

  Pour celui qui n’est pas familiarisé avec la technique des ponts, l’ouvrage qui a été reconstruit, sur l’Escaut, à Chercq n’a sans doute rien de particulier ; il n’y voit qu’une grosse poutre en béton. Mais s’il pouvait jeter un coup d’œil à l’intérieur, il verrait que cette masse de béton est, en fait, un double bac, dans lequel passent plus d’un millier de fils en acier. Il s’agit, en effet, d’un pont en béton précontraint.
  Le béton résiste très bien à la compression, mais sa (...)

• En noir et blanc
  11 septembre 2013, par rixke

  Une noire, une blanche ! Une blanche, une noire !
  Toute la magie, toute la beauté, toute la charge évocatrice de la musique réside dans le savant dosage des notes blanches et des noires. Les rondes et les croches ne sont là que pour brouiller les cartes.
  Les photos d’époque, c’est comme la musique : tout leur charme, toute leur puissance d’expression provient de la fusion des contrastes, de l’irrésistible attraction des contraires ; l’imagination du « scrutateur » fait le reste. (...)

• Types de ponts
  23 janvier 2009, par rixke
• Elektriciteit op de lijn Bergen - Manage
  24 januari 2011, door rixke

  Geschiedenis
  De geschiedenis van de lijn Bergen - Manage is een verhaal in drie afleveringen. Het begint op 20 januari 1848 als tegelijkertijd de baanvakken Manage - Bracquegnies en La Louvière - Bascoup via Mariemont worden opengesteld. Op 1 juni 1849 worden Bracquegnies en Nimy door rails verbonden en vanaf 20 oktober 1849 kan er ook tussen Nimy en Bergen worden gespoord. Het heeft dan nog honderdeenendertig jaar geduurd (tot 28 september 1980) voordat de lijn gemoderniseerd werd en de (...)

• Bruggen van ons net
  17 december 2012, door rixke

  In ons land, dat een zeer uitgebreid net van verkeersmiddelen heeft, moest men, bij de aanleg van de spoorwegen, een groot aantal kunstwerken oprichten om de wegen, de waterlopen en de kanalen te kunnen overschrijden. Daar, bovendien, de spoorbaan niet altijd de golvingen van het terrein kan volgen, diende men speciale kunstwerken (tunnels, bruggen met grote overspanning, viaducten, ...) te bouwen, om in heuvelachtige streken sommige natuurlijke hindernissen te kunnen uitschakelen. (...)

• Er waren eens «stomers»
  10 september 2008, door rixke

  Het is nu al tien jaar geleden dat de vuurhaarden van onze laatste stoomlocs werden gedoofd. Het tijdperk van de stoomtractie werd definitief afgesloten op 20 december 1966, toen reizigerstrein 8155, van Aat naar Denderleeuw, voor het laatst getrokken werd door stomer 29013. Hiermee werd een belangrijke bladzijde uit onze spoorweggeschiedenis omgedraaid.
  Voor altijd... Hun grillige rookwolkjes zijn voor goed uit ons landschap verdwenen, nooit zullen ze nog de was van de huismoeders (...)

• Onze bruggen
  27 april 2011, door rixke

  Sedert de oprichting van de spoorwegen in België werden talrijke belangrijke bruggen en viaducten gebouwd. Enkele hiervan zijn: De viaduct over het dal van de Pede te Schepdaal (lijn Brussel-Gent), met 16 gewelven van 23,16 m spanwijdte; De viaduct van Renory, op de lijn Fexhe-Kinkempois, met 9 gewelven van 61,40 m spanwijdte en één van 34 m; De viaduct van Montzen, meer dan een kilometer lang, bestaande uit 22 metalen brugdekken van 48 m spanwijdte, aan beide uiteinden ondersteund door (...)

• Lokeren - Termonde - Bruxelles
  11 décembre 2013, par rixke

  Electrification de la ligne
  La ligne Lokeren - Bruxelles peut être scindée en deux tronçons : de Lokeren à Termonde, villes distantes de 15 km (selon l’indicateur officiel) et de Termonde à Bruxelles Nord soit 33 km.
  Le premier tronçon est exploité sous le régime de la voie unique avec gare de croisement à Zèle.
  Le second est doté de la double voie.
  A partir de mai 1976, le service des trains de voyageurs de la ligne Lokeren - Termonde avait été remplacé par des autobus. En mai (...)

• De overbrugging te Cuesmes
  17 december 2012, door rixke

  U weet ongetwijfeld dat, in het kader van de elektrificatiewerken op de lijn Brussel - Bergen - Quevy, het tracé en het lengteprofiel van de sporen tussen Bergen en Frameries werden aangepast om een hogere snelheid van de treinen op dit traject mogelijk te maken.
  Het nieuwe tracé kruist talrijke wegen tussen Bergen en Frameries, onder meer de Joseph Wauterslaan te Cuesmes. Om de overweg af te schaffen, die op deze grote verkeersader het belangrijke wegverkeer tussen de hoofdplaats van de (...)

• De spoorboekjes en het verkeer van reizigerstreinen tijdens de bezetting
  4 december 2008, door rixke

  De 50e verjaardag van de Bevrijding voert ons terug naar de sombere jaren tussen 1940 en 1944.
  Hoe reisde men tijdens de bezetting per trein ?
  Om hierop een antwoord te geven, hebben we de spoorboekjes van toen ingekeken.
  Na de gevechten en de vernielingen van 10 tot 28 maart 1940 wordt het net onder het bevel en onder het toezicht van de Duitsers opnieuw berijdbaar gemaakt. Aanvankelijk legt de bezetter er beslag op en zijn reislustige Belgen aangewezen op de buurtspoorwegen, die (...)