Dans notre pays, où les moyens de communication sont très développés, on a dû, lors de l’établissement des chemins de fer, construire un grand nombre d’ouvrages d’art pour franchir les routes, les cours d’eau et les canaux. En outre, la voie ferrée ne pouvant pas toujours épouser l’allure du terrain, il a fallu construire des ouvrages spéciaux (tunnels, ponts de grande portée, viaducs...) pour passer certains obstacles naturels dans des régions accidentées.
C’est ainsi que l’on compte (...)
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Pont/Brug
Articles
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Ponts de notre réseau
12 octobre 2011, par rixke -
En de mijlpaal... hij reisde voort!
31 oktober 2008, door rixkeDe toevallige voorbijganger die, tot vóór enkele maanden, op een regenachtige avond langs de Leuvense vaart te Mechelen wandelde, en plots in een rustig hoekje onder de spoorwegbrug de mijlpaal verdoken en mistroostig zag schuilgaan, kan heel goed begrijpen dat dit monument, het steengeworden embryo van onze nationale spoorweggeschiedenis, een betere plaats verdiende, een plaats die het, overigens na zovele jaren blijkbaar heeft gekregen.
Rusteloos verleden
Naar we mogen aannemen (...) -
Vierendeel
23 januari 2009, door rixkeHij was een stoutmoedig ingenieur met baanbrekende ideeën. Zijn wereldfaam dankt hij o.a. aan de bruggen met enkelvoudige stijlen. Hij publiceerde ook enkele zeer merkwaardige geschriften. In een werk dat in 1896 met de Prijs van de Koning werd bekroond, verkondigt hij dat, op het stuk van de constructie, de esthetica de voorrang hebben moet op de mathematica. Verder maakte hij nog een studie over een statische methode om heipalen te berekenen.
Over heel de wereld werden een groot aantal (...) -
L’action des cheminots belges en Chine
8 octobre 2014, par rixkeLa participation des Belges à la mise en valeur du Congo les a initiés aux entreprises d’outre-mer. A la fin du siècle dernier, un immense empire attira les hommes et les capitaux : la Chine. Là, comme ailleurs, Léopold II poursuivit sa politique d’expansion industrielle.
« D’habiles négociations avec le Céleste Empire et avec la France, qui en avait reçu des droits, aboutirent à la concession du chemin de fer de Pékin-Hankéou en 1898, puis ceux de Canton-Hankéou et de Kai-Fong à Ho-nan, (...) -
De eerste dagen van Wereldoorlog II
4 december 2008, door rixkeNaar documenten uit het spoorwegmuseum.
Over de spoorwegactiviteiten tijdens deze eerste dagen van de achttiendaagse veldtocht worden in het spoorwegmuseum enkele documenten bewaard. Ze werden verzameld door Hoofdingenieur, Adjunct van de Directeur, Henning die in mei 1940 op de Exploitatiedienst werkte. Uit zijn gegevens putten we volgende situatieschets.
Spoorwegadministratie en legerleiding werkten die dagen nauw samen. Zowat overal werden legerofficieren ingezet om de militaire (...) -
Restructuration et modernisation du réseau SNCB dans l’agglomération de Charleroi
12 juin 2013, par rixkePrincipe général
La SNCB est obligée, de plus en plus, pour assurer le transport des voyageurs et des marchandises au départ des grandes agglomérations, de scinder ses centres d’activité.
Les activités concernant essentiellement les voyageurs (correspondances entre les différentes relations et autres facilités) doivent être concentrées dans une gare bien située et bien équipée, tandis que les « services » (entretien des rames, réparations, etc.) seront transférés dans une gare (...) -
De baan
30 december 2013, door rixkeIn 1835 meten de spoorstaven 4,57 m. Van 1848 af, gebruikt men spoorstaven van 6 m. De staten spoorstaven verdringen de ijzeren in 1862. De spoorstaaf meet 9 m in 1865. Later, zal hij 18 m meten. Na de eerste wereldoorlog bereikt hij 27 m en, in 1934, plaatst men op de lijn Brussel - Antwerpen spoorstaven van 54 m.
De voegen tussen de spoorstaven, die zwakke plaatsen in het spoor zijn, bieden grote nadelen: zij hebben een ongunstige invloed op de loop der treinen, veroorzaken een vlugger (...) -
La société entre deux guerres
5 novembre 2008, par rixkeLa guerre de 1914-1918
Au moment de la création de la Société nationale en 1926, les Chemins de fer de l’Etat achevaient de se relever de la terrible épreuve qu’avait constituée pour eux la guerre de 1914-1918.
Les 78 659 cheminots en service à la fin de 1913 avaient connu des situations parfois tragiques, mais toujours difficiles soit comme combattants, particulièrement dans les unités des troupes de chemins de fer (TCF) ; soit comme réfugiés en France, en Grande-Bretagne ou aux (...) -
La Louvière - Binche en La Louvière - Piéton onder draad
31 januari 2011, door rixkeSedert 29 mei jongstleden is het reizigersverkeer dank zij de elektrificatie van hogergenoemde lijnen gevoelig verbeterd.
Van Binche tot La Louvière zijn alle stations voortaan met Brussel verbonden door directe elektrische treinen met klokvaste dienstregeling. De reistijd wordt aldus ingekort en de reizigers hoeven in La Louvière niet meer over te stappen. Bovendien vervangt moderner materieel de vroegere motorwagens.
Op de lijn Piéton - La Louvière-Zuid rijden nu elektrische (...) -
Saint-Nicolas - Malines sous tension
9 mars 2011, par rixkeLa ligne Saint-Nicolas - Malines a été inaugurée solennellement le 19 mars dernier. Notre service de presse a édité une brochure à cette occasion, dont nous vous présentons ci-dessous un aperçu succinct.
Un coup d’œil sur le passé
Peu de personnes savent que la ligne Malines-Saint-Nicolas faisait jadis partie d’une ligne internationale qui reliait Malines à Terneuzen en Flandre zélandaise. Les premiers projets et demandes de concession concernant cette ligne furent introduits en 1860 (...)