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Articles

• Une dynastie de cheminots (IV)
  18 novembre 2015, par rixke
  J’ignore si l’administration est en possession des éléments lui permettant d’établir éventuellement la liste de tous les cheminots qui sont tombés au champ d’honneur du travail. Quoi qu’il en soit, il est certain que le martyrologe ferroviaire comporte quantité de noms : 21 pour les cinq premières années d’exploitation — 21 morts ou blessés graves — et Dieu sait combien pour les suivantes ! En 1838, lors de la construction de la voie ferrée de Liège à Verviers, un manœuvre est atteint par un bloc de (...)
• La compagnie des chemins de fer du Congo supérieur aux Grands Lacs Africains (C.F.L.)
  18 janvier 2012, par rixke
  L’origine
  La Compagnie des Chemins de fer du Congo supérieur aux Grands Lacs africains (C.F.L.) a été constituée en 1902, avec pour objet la construction de deux lignes reliant le fleuve Congo au lac Albert et au lac Tanganyika.
  Mais la découverte des importants gisements miniers du Katanga amena, au cours de la même année, la modification des objectifs de la société, à laquelle on assigna comme but de relier cette province à Stanleyville dans le délai minimum, en créant des services de navigation (...)
• Een dynastie van spoormannen (IV)
  24 février 2014, par rixke
  Ik weet niet of het Beheer de elementen bezit voor het opstellen van de lijst van alle spoormannen die op het arbeidsveld van eer gevallen zijn. Hoe het ook zij, het is een vaststaand feit dat de martelarenlijst der spoorwegen tal van namen bevat ; 21 voor de vijf eerste exploitatie jaren — 21 doden of zware gekwetsten — en God weet hoeveel voor de volgende jaren ! In 1838, bij de bouw van de spoorlijn van Luik naar Verviers werd een werkman getroffen door een steenblok die door een onverwachte (...)
• Le système « Alweg »
  18 janvier 2012, par rixke
  Le système ALWEG doit son nom à un industriel suédois, le D^r Axel Lenard Wenner-Gren, qui chargea, en 1951, un groupe d’ingénieurs allemands d’étudier la création d’un nouveau moyen rapide de transport destiné spécialement aux communications urbaines.
  Le système réalisé à la suite de cette étude consiste en une assise formée de poutres, sans rails, qui, servant en même temps de voie et de support, sont soutenues normalement tous les 15 m. par des piliers élevés pour les trains aériens ou sur des socles (...)
• Het “Alweg”-systeem
  25 avril 2011, par rixke
  Het ALWEG-systeern dankt zijn naam aan een Zweeds industrieel, D^r Axel Lenard Wenner-Gren, die in 1951 een groep Duitse ingenieurs belastte met de studie van een nieuw, snel transportmiddel dat inzonderheid voor het stedelijk verkeer zou bestemd zijn.
  Het systeem dat ingevolge deze studiën verwezenlijkt werd, bestaat uit een door liggers gevormde onderbouw, zonder spoorstaven ; de liggers dienen terzelfder tijd als spoor en als steun en worden, om de 15 m., normaal ondersteund door verhoogde (...)
• De bananen
  15 avril 2013, par rixke
  Uit het groene paradijs van het maagdelijk oerwoud, ontrukt aan de stralende zon die hen moest doen rijpen, heen en weer geslingerd op of onstuimige baren, kwamen zij naar onze grijze hemel...
  Na de bange uren in de duistere scheepsruimen, wilden zij opnieuw zich koesteren in het zonnelicht, gedragen door stoere mensenhanden...
  Maar deze stortten hen weer in het nachtelijk duister langs de band zonder einde van een neerstrijkende brug, die hen overbracht van de zee naar de grauwe aarde, (...)
• Les bananes
  11 novembre 2015, par rixke
  Du vert paradis des forêts originelles, arrachées au soleil qui devait les murir, elles sont venues, ballottées par les flots, vers nos ciels gris...
  Après avoir connu les cales sans lumière, elles crurent revoir le jour dans des mains d’hommes...
  Mais ceux-ci les replongèrent dans la nuit sur le ruban sans fin d’un pont rabattu qui les fit passer de la mer à la terre pour leur dernier voyage.
  Et c’est dans un frisson qu’elles se sentent emportées vers les nouvelles ténèbres des wagons froids, (...)
• De “Deltic”
  17 février 2014, par rixke
  De maatschappij “English Electric” bestudeerde en bouwde, in 1955, de krachtigste diesel-elektrische locomotief ter wereld. Deze mooie machine, waarvan de blauwe kleur met bronzen motieven onderstreept werd, blijft het eigendom van de bouwer tijdens de ganse duur van de proefnemingen. Sedert zij uit de fabriek kwam, heeft zij meer dan 302.000 mijl afgelegd.
  Thans doorloopt zij dagelijks, aan het hoofd van de expres “The White Rose”, de lijn Londen (King’s Cross) - Doncaster, over een afstand, (...)
• La « Deltic »
  10 janvier 2011, par rixke
  En 1955, la société « English Electric » étudia et construisit la locomotive diesel électrique la plus puissante du monde. Cette belle machine, dont la livrée bleue est rehaussée de motifs en bronze, reste la propriété du constructeur pendant toute la durée des essais. Depuis sa sortie d’usine, elle a parcouru plus de 302.000 miles.
  Actuellement, en tête de l’express « The White Rose », elle parcourt quotidiennement la ligne Londres (King’s Cross) - Doncaster, dont la distance aller-retour est de 624 (...)