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Articles

• BRITISH RAILWAYS. Type 4 série D 1500.
  10 octobre 2011, par rixke
  Entrées en service en 1962 sur la région Est, ces 20 locomotives diesel-électriques précèdent une série plus importante de ce type qui sera utilisé sur les lignes principales des différentes régions des British Railways. Assurant les services voyageurs et marchandises rapides, elles emportent 3.134 litres de gasoil et sont munies d’une chaudière à vapeur pour le chauffage du train. Les bogies sont du type Commonwealth. Le conducteur dispose d’une toilette et d’un réchaud pour son « break-fast ». (...)
• De seinen met armen van de NMBS
  23 janvier 2009, par rixke
  Na de biografie van John Saxby, de pionier van de seininrichting, leek het ons gepast een en ander te vertellen over de seinpalen met armen, die voor heel wat reizigers het ware symbool zijn van de seininrichting van het spoor. De oude seinarmen brachten, door een stel van stangen, hun beweging over op een onafhankelijk drieogig scherm met gekleurde glazen (rood, geel en groen) die, b.v., ’s nachts en bij mistig weer zichtbaar zijn. Bij de meer recente seinen is het drieogig scherm in de (...)
• Les buffets de gare
  6 août 2014, par rixke
  Aujourd’hui, on désigne indifféremment par « buffet » une longue table que l’on dresse en certaines occasions pour servir à boire et à manger, et l’endroit où l’on se restaure dans une gare. Le mot, forgé au XII^e siècle déjà, répond maintenant à une idée de collation prise debout, à la sauvette. Mais les clients de nos buffets ont à ce sujet une opinion toute différente de celle du commun des mortels. Sans doute, pour une certaine littérature, un buffet de gare est-il toujours un lieu bruyant, riche en (...)
• De versiering van onze diesel
  9 janvier 2008, par rixke
  Waar schildering en veiligheid hand aan hand gaan...
  De aantrekkelijke versiering van onze diesel locomotieven bezorgt hun een vertrouwd uiterlijk. De bedoeling is echter niet enkel ze in een mooi kleedje te steken ; de hoofdbekommernis is ze van « veillgheidsstrepen » te voorzien. Deze laatste zijn evenwel derwijze aangebracht dat ze de sierlijke lijn van de locomotief nog meer doen uitkomen.
  Het freem, de draaistellen, de batterijen, de reservoirs en de bufferbalken zijn in ’t zwart (...)
• Les signaux à palettes de la S.N.C.B.
  13 août 2014, par rixke
  Nous avons cru intéressant, après la biographie de John Saxby, pionnier de la signalisation, de vous parler des sémaphores à palettes, ces signaux qui restent, pour beaucoup de voyageurs, le symbole caractéristique de la signalisation ferroviaire. Les anciennes palettes transmettaient leur mouvement, par un système de tringles, à un trinocle indépendant portant des verres de couleur (rouge, jaune et vert), visibles pendant la nuit et en cas de brouillard, par exemple. Sur les signaux plus récents, (...)
• Les perspectives de notre trafic des produits agricoles et alimentaires
  6 août 2014, par rixke
  Les produits agricoles et alimentaires constituent pour certains réseaux un trafic d’une exceptionnelle importance : c’est le cas des pays où il existe des centres de production importants éloignés des grandes agglomérations (France, U.R.S.S.) ou tributaires des marchés internationaux (Italie, Yougoslavie, Hongrie). En Belgique, les distances courtes et l’éparpillement de la production font que ce trafic est relativement modeste. Jadis, il était essentiellement dominé par la campagne betteravière, (...)
• La décoration de nos diesels
  9 janvier 2008, par rixke
  Quand peinture signifie sécurité...
  La décoration attrayante de nos locomotives diesel leur confère un petit « air de famille ». Mais le but recherché ne consiste pas seulement à les rendre agréables à l’œil, car il s’agit avant tout de « bandes de visibilité ». Toutefois, celles-ci sont disposées de manière à compléter harmonieusement la ligne de la locomotive.
  Le châssis, les bogies, les batteries, les réservoirs et les traverses de tête sont peints en noir ; le toit est noir « graphite » (gris foncé) ; la (...)
• Spoorlandschappen (VI)
  3 novembre 2014, par rixke
  VI. Een nieuw stadsbeeld...
  De merkwaardigste concentratie van kunstwerken werd gerealiseerd te Brussel, op het parcours van de Noord-Zuid verbinding.
  Het plan voor een verbinding tussen de twee grote Brusselse eindstations kiemde al heel vroeg in sommige breinen. Reeds in 1837, het jaar dat het Bogaardenstation werd opengesteld (gelegen op de plaats van het huidige Zuidpaleis), sprak een stedelijke onderzoekscommissie zich uit ten gunste van een verbinding tussen de toenmalige stations (...)
• Paysages ferroviaires (VI)
  29 avril 2015, par rixke
  VI. Une ville fait peau neuve
  La plus remarquable concentration d’ouvrages d’art du réseau est réalisée, à Bruxelles, sur le parcours de la Jonction Nord-Midi.
  Le projet visant à l’établissement d’un raccordement entre les deux grandes gares bruxelloises — toutes deux en cul de sac ! — desservant respectivement le nord et le sud du pays a germé, de très bonne heure, dans certains esprits. Dès 1837, année de la mise en service de la station des Bogards (située sur l’emplacement actuel du palais du (...)
• BRITISH RAILWAYS. Type 4 reeks D 1500.
  3 octobre 2011, par rixke
  De 20 diesel-elektrische lokomotieven die, in 1962, in dienst werden gesteld op de East Region, zijn de voorlopers van een belangrijker reeks van hetzelfde type dat op de hoofdlijnen der voornaamste groepen van de British Railways werd ingezet. Ze verzekeren de reizigers- en snelle goederendiensten, voeren 3 134 liter stookolie mee en zijn voorzien van een stookketel voor de verwarming van de trein. De draaistellen zijn van het type Cornmonwealth. De bestuurder beschikt over een vertrekje (...)

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