115 (03 1966)

Articles

• V.A.R.: Modernisering
  22 januari, door rixke

  De spoorwegen van de Verenigde Arabische Republiek zijn in volle expansie. De U.S.A. leverden haar 55 dieselelektrische locomotieven van 2.000 pk en 30 van 1.000 pk. De V.A.R. heeft eveneens, in Italië, 1.000 wagens gekocht voor het vervoer van graan, en in Hongarije 90 3-assige rangeerdiesellocomotieven. Japan leverde 400 motortreinen en Duitsland zorgde voor seininrichtingen. Ook worden er nieuwe lijnen aangelegd.

• Finland: Kanaal van staal
  17 januari, door rixke

  Een op en afgaande spoorwegdienst vervoert het hout tussen twee waterwegen. Een speciale kraan licht het hout uit het water en laadt het op wagens die het vervoeren over een afstand van 40 km (van Suolahti naar Jyväskylä). Ter aankomst wordt het hout door een andere kraan van de wagens geladen en terug te water gelaten. Tijdens de zomer 1965 werden aldus bijna 15.500 wagenladingen vervoerd.

• Czecho-Slowakije: Locomotief van plastiek
  23 januari, door rixke

  De Skodafabrieken hebben een elektrische locomotief gebouwd waarvan de cabine en de bak vervaardigd zijn uit polyester van samengeperste glasvezels.

• Grande-Bretagne : Aérotrain
  5 janvier, par rixke

  Une société filiale de la « National Research Development Corporation », qui est à l’extrême pointe du progrès en ce qui concerne les véhicules sur coussin d’air, travaille à la réalisation de trains circulant sans aucun bruit à plus de 400 km/h. L’application aux trains monorails du principe du coussin d’air fait l’objet, depuis plus de deux ans, d’études et de nombreux essais statiques. Après la construction d’une maquette de démonstration, actuellement en cours, on espère créer un (...)

• Portugal: Elektrificatie
  24 januari, door rixke

  Na de elektrificatie, in april 1957, van de voorstadslijnen van de hoofdstad, werd een begin gemaakt met het plaatsen van de bovenleiding op de lijn naar het Noorden. Achtereenvolgens bereikte men in de richting van Porto: Entrocamento (1958), Coïmbra (1963), Esmoriz (1964) en Vila Nova de Gaia (1965), op de linkeroever van de Douro tegenover Porto. De door Eiffel gebouwde brug „Maria Pia” werd getransformeerd om er de elektrische locomotieven te laten over rijden, en men bestudeert (...)

• Frankrijk: De elektrificatie van de lijn Marseille - Vintimille
  18 januari, door rixke

  De elektrificatie van deze lijn is de verlenging van de elektrificatie van de lijn Parijs - Marseille, waaraan van 1948 tot 1962 gewerkt werd. Terwijl die hoofdlijn geëlektrificeerd werd met gelijkstroom 1.500 volt, werd de lijn Marseille - Vintimille uitgerust met industriële wisselstroom 25.000 volt -50 perioden, een stelsel dat in 1950 door de S.N.C.F. werd uitgedacht en dat thans wordt toegepast op 3.195 km van de 8.184 km lijnen die door de S.N.C.F. werden geëlektrificeerd.
  De in (...)

• Pologne : Electrification
  6 janvier, par rixke

  En 1965, 400 km de lignes ont été électrifiés. Ainsi, sur 2.226 km de lignes électrifiés, on assure maintenant environ 30 % du trafic « marchandises » et plus de 25 % du trafic « voyageurs ». Fin 1970, 4.000 km de lignes seront électrifiés, ce qui permettra d’assurer 60 % du trafic « marchandises » et plus de 50 % du trafic « voyageurs ». L’achèvement du programme d’électrification, qui comprend quelque 5.800 km de lignes, est prévu pour 1975.

• Over stoomfluiten
  23 januari 2009, door rixke

  De stoomfluit is te gelijk een waarschuwingsteken en een communicatiemiddel tussen de machinist enerzijds en het treinpersoneel of het personeel van de baan anderzijds. Het is een klok van brons of messing, die, evenals de lucht die ze inhoudt, trilt wanneer de ingeblazen stoom de randen treft.
  De eerste locomotieven bezaten geen stoomfluit en de machinisten waren uitgerust met toeters. In 1833 kwam de machine „Samson” van de Leicester & Swannington Railway in botsing met een met (...)

• Duitsland (B.R.): Pneumatische ophanging
  16 januari, door rixke

  De dieselmotortrein VT 24.6 is uitgerust met een pneumatische ophanging. De gebruikelijke wiegbalk wordt vervangen door twee luchtkussens die de bewegingen tussen het draaistel en de bak opvangen en dempen.
  Die kussens worden met lucht gevuld of geledigd dank zij een bedieningsinrichting met slinger. In de bochten helt het voertuig binnenwaarts volgens de schuinte van de spoorbaan; wanneer het voertuig de bochten verlaat, herneemt het zijn normale stand naarmate de centrifugale kracht (...)

• Groot-Brittannië: Aërotrein
  20 januari, door rixke

  Een dochtermaatschappij van de „National Research Development Corporation” die de toon aangeeft op ’t stuk van voertuigen op luchtkussens, houdt zich bezig met de bouw van treinen die zonder het minste geluid meer dan 400 km/h kunnen rijden. De toepassing van het principe van het luchtkussen op monorailtreinen, maakt sedert meer dan twee jaar het voorwerp uit van studiën en van talrijke statische proefnemingen. Na de voltooiing van een demonstratiemaquette die thans gebouwd wordt, hoopt (...)