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345 (05 1985)

Articles

  • Le développement du réseau ferroviaire belge après 1835
    16 avril 2012, par rixke

    L’époque des chemins de fer de l’Etat
    Le chemin de fer en basse et moyenne Belgique
    Après 1835, notre réseau ferroviaire s’est agrandi à un train d’enfer pour l’époque.
    La principale préoccupation de nos dirigeants pendant ces premières années du chemin de fer consistait à mettre en place le plus rapidement possible un réseau reliant les principaux centres du pays. En 1836, la ligne Bruxelles - Malines reçut déjà un premier prolongement jusqu’à Anvers. En 1837, on inaugura les lignes (...)

  • Victor Hugo neemt de trein
    9 april 2012, door rixke

    We zien geen uitkomst meer: mei, de schitterendste maand van het jaar, overstelpt ons met herdenkingen die elkaar overlappen en met elkaar wedijveren.
    Misschien heb je al horen praten over een honderdvijftigjarig bestaan...
    Dat is echter niet alles!
    Op 22 mei 1985 is het een eeuw geleden dat Victor Hugo gestorven is! Een eeuw, dat is niet niks. Maar Victor Hugo is ook niet niks, wat bewezen wordt door het feit dat er nog steeds over hem gesproken wordt, en wel op zeer ernstige toon. (...)

  • Les cheminots et leur travail
    9 avril 2012, par rixke

    1835. La Belgique, jeune nation indépendante, est une ruche bourdonnante d’activité. La vie politique et civile s’organise, les industries se développent.
    Pour transporter les personnes et les biens, l’Etat vient de livrer à l’exploitation la première ligne de chemin de fer et déjà, il en construit ou en étudie plusieurs autres.
    Les chemins de fer, ce sont, bien entendu, les stations, les voies et le matériel qui y circule. Mais c’est aussi le personnel qui rend tout cela possible : (...)

  • La protection contre la maladie aux chemins de fer belges
    23 avril 2012, par rixke

    Si le XIXe siècle voit l’expansion du chemin de fer, il connaît également des problèmes sociaux. Mais l’ambiance intellectuelle n’est hélas pas porteuse d’idées qui vont dans le sens de leur rencontre. Le libéralisme classique prône la non-intervention des pouvoirs publics et les équilibres naturels de la vie économique. Ces théories se préoccupent fort peu du sort des travailleurs et des mécanismes d’assistance doivent dès lors être mis en place pour tenter d’apporter des solutions aux (...)

  • La genèse du rail belge
    2 avril 2012, par rixke

    Les chroniques du 150e anniversaire
    « La Belgique était le seul pays qui, sans essais, sans tâtonnements eut du premier coup arrêté la structure du réseau de chemin de fer qui devait sillonner son territoire. Dès 1834, elle avait décidé l’établissement des lignes principales desservant ses communications avec les pays voisins et entre ses villes commerciales les plus importantes. Ce plan avait été courageusement suivi, sans que l’exécution en fût suspendue, ni par les complications (...)

  • De evolutie naar veilig en gezond werken
    16 april 2012, door rixke

    Een station. Een lader die de sporen oversteekt naar een ander perron, merkt de binnenkomende trein niet op en wordt omvergereden. Achter dit kort feitenrelaas schuilt een menselijk drama waarvan de gevolgen zwaar kunnen wegen, zowel op het personeelslid als op de naastbestaanden. Een drama dat men moet proberen te voorkomen: de mens werkt om in leven te blijven, niet om het te verliezen.
    Onze tijd huldigt dit beginsel en daarom worden allerhande middelen aangewend om de risico’s bij het (...)

  • Pensioenen
    23 april 2012, door rixke

    De werknemers hebben zich steeds willen beveiligen tegen de risico’s voor ziekte en invaliditeit, en zijn ook altijd bezorgd geweest voor hun pensioen en voor de nefaste gevolgen van een vroegtijdig overlijden voor hun gezin. Want behalve de bijstand aan hulpbehoevenden werd er hun tot halverwege vorige eeuw geen enkele bescherming geboden. Slechts geleidelijk aan kreeg, door de sociale evolutie de idee vorm van het toekennen van een pensioen. Aanvankelijk werd er slechts hier en daar (...)

  • 150 jaar personeelsbeleid en sociale betrekkingen
    2 april 2012, door rixke

    De spoorweg... Voor veel mensen roept dit woord het beeld op van een trein die het landschap doorkruist, een station met al zijn drukte, een werkplaats of een depot enz.
    Maar deze trein slaat eveneens op de spoormannen die dag aan dag in de weer zijn om die hele onderneming draaiende te houden. Deze mensen moeten aangeworven en voor een bepaalde taak bestemd worden, ze moeten betaald worden en hun loopbanen moeten geregeld worden; hun rechten en plichten moeten bepaald worden, er moet (...)

  • Le père Hugo prend le train
    9 avril 2012, par rixke

    On ne sait plus où donner de la tête : les commémorations se cumulent, se chevauchent, se concurrencent en ce mois de mai prestigieux entre tous.
    Peut-être avez-vous entendu parler d’un cent cinquantième...
    Ça n’est pas tout !
    Ce 22 mai 1985, il y aura un siècle que Victor Hugo est mort ! Un siècle, ça n’est pas rien. Victor Hugo non plus ; à preuve on parle encore de lui, et fort sérieusement.
    Prenons par exemple - et au hasard - Sheila ou Plastic Bertrand : on n’est pas du tout, (...)

  • Une centenaire toujours jeune
    26 mars 2012, par rixke

    L’association internationale du congrès des chemins de fer L’Association internationale du congrès des chemins de fer célèbre cette année, du 6 au 10 mai 1985, ses cent ans d’existence. A cette occasion, il nous a semblé opportun de jeter un coup d’œil sur cette organisation de format mondial.
    Un peu d’histoire
    La première ligne de chemin de fer du continent européen a été solennellement ouverte au trafic le 5 mai 1835, un an à peine après la promulgation de la loi du 1er mai 1834, (...)