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Quelques statistiques de notre réseau ‘82
mercredi 5 mars 2014, par
| longueur des lignes exploitées (km) | |||
| Non électrifiées | 2 157 | ||
| Electrifiées | 1 763 | ||
| gares, dépendances, etc. | |||
| Gares | 314 | ||
| Dépendances | 324 | ||
| Points d’arrêt | 348 | ||
| passages à niveau non gardés | |||
| Sans signalisation automatique | 1 207 | ||
| Avec signalisation automatique | 1 774 | ||
| passages à niveau gardés | 166 | ||
| lignes (km) équipées au block-system | |||
| Automatiques | 1 780 | ||
| A voie fermée par appareils enclenchés avec les signaux | 427 | ||
| A voie fermée par téléphone | 1 306 | ||
| Exploitées en navette ou par intervalle de temps | 407 | ||
| Total | 3 920 | ||
| lignes (km) équipées au dispatching | 2 634 | ||
| postes et cabines de signalisation | |||
| Avec transmission mécanique | 319 | ||
| Avec transmission électrique | 48 | ||
| « tout relais » | 267 | ||
| « électronique » | 4 | ||
| effectif du matériel | |||
| Locomotives électriques | 278 | ||
| Locomotives diesel | 911 | ||
| Automotrices électriques | 563 | ||
| Voitures motrices | 1 170 | ||
| Autorails à gas-oil | 83 | ||
| Wagons | 40 540 | ||
| Fourgons à marchandises | 113 | ||
| Tonnage moyen d’un wagon | 36,5 | ||
| Voitures | 2 375 | ||
| Fourgons à bagages | 73 | ||
| parcours des engins de traction (milliers de km) | voyag. | march. | total |
| Locomotives électriques | 17 430 | 12 202 | 29 632 |
| Locomotives diesel | 20 079 | 25 970 | 46 049 |
| Rames d’automotrices | 71 329 | 0 | 71 329 |
| Autorails | 5 551 | 5 551 | |
| Total | 114 389 | 38 172 | 152 561 |
| consommation des engins de traction. | |||
| Locomotives électriques | 366 millions de kWh | ||
| Locomotives diesel | 122 milliers de t gas-oil | ||
| Automotrices électriques | 416 millions de kWh | ||
| Autorails | 5 milliers de t gas-oil | ||
Source : Le Rail, décembre 1983