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Notre société en 1990
mercredi 5 octobre 2016, par Rixke
A la veille du 21e siècle, le chemin de fer connaît un incontestable regain d’intérêt Divers facteurs plaident en sa faveur : une mobilité en croissance, imputable à la suppression des frontières intérieures dans la Communauté et à l’ouverture des pays de l’Est, la nécessité d’économiser un espace vital de plus en plus menacé, la sauvegarde de notre environnement et la sécurité de ce moyen de transport.
Avec le plan Star 21 (Spoorweg toekomst/Avenir du rail), la SNCB s’offre les moyens de damer le pion aux transports routier et aérien : le plan prévoit l’amélioration technique du matériel roulant, une offre plus fréquente sur les courtes distances et une politique commerciale plus dynamique.
Pour le transport des marchandises, les secteurs routier et ferroviaire sont arrivés à un consensus pour aménager le trafic de façon rentable.
Survolons maintenant les résultats d’exploitation du 64e exercice social de la SNCB.
| Renseignements généraux | 1989 | 1990 |
|---|
| Longueur des lignes exploitées (en km) |
3 513 |
3 479 |
| Nombre de locomotives électriques |
381 |
381 |
| Nombre de locomotives diesel |
664 |
659 |
| Nombre d’automotrices |
670 |
663 |
| Nombre d’autorails |
25 |
24 |
| Nombre de voitures ordinaires |
1 843 |
1 826 |
| Nombre de wagons de marchandises en service |
28 973 |
27 345 |
| Capacité moyenne d’un wagon (en tonnes) |
42,34 |
43,15 |
| Trains-km productifs voyageurs (en millions) |
74,5 |
73,9 |
| Trains-km productifs marchandises (en millions) |
21,0 |
21,3 |
| Nombre de voyageurs (en milliers) |
142 008 |
142 372 |
| Nombre de voyageurs-km (en millions) |
6 400 |
6 539 |
| Wagons complets (en milliers de tonnes) |
65 879 |
67 126 |
| Wagons complets (en millions de tonnes-km) |
8 049 |
8 354 |
| Envois de détail (en milliers de tonnes) |
185 |
179 |
| Envois de détail (en millions de tonnes-km) |
17 |
16 |
| Millions d’unités de trafic (voyageurs-km + tonnes-km) |
14 449 |
14 893 |
| Nombre d’agents par million d’unités de trafic |
2,7 |
2,6 |
| Produits du trafic voyageurs (en millions de francs) |
30 381,7 |
32 918,4 |
| Produits du trafic marchandises (en millions de F) |
14 653,4 |
15 001,6 |
| Totalité des produits d’exploitation (en millions de F) |
48 353,2 |
52 360,2 |
| Charges d’exploitation (en millions de francs) |
51 176,8 |
56 270,9 |
| Résultat brut d’exploitation (en millions de F) |
-2 826,6 |
- 3 910,7 |
| Coefficient d’exploitation (en %) |
105,84 |
107,47 |
| Compte de profits et pertes : solde annuel (en millions de F) |
743 |
911,5 |
Evolution du transport ferroviaire et des résultats d’exploitation
| | Unités | 1989 | 1990 | Ecart |
|---|
| Voyageurs |
millions voy./km |
6 400 |
6 539 |
+ 2,2 % |
| Marchandises par wagons complets |
millions ton./km |
8 049 |
8 354 |
+ 3,8 % |
| Envois de détail |
milliers d’expéd. |
8 739 |
7 437 |
- 14,9 % |
Voyageurs
| | Unités | 1989 | 1990 | Ecart |
|---|
| Nombre de voyageurs |
millions |
142 |
142,4 |
- 0,3 % |
| Nombre de voyageurs-km |
millions |
6 399,7 |
6 539,5 |
+ 2,2 % |
| Parcours moyen par voyageurs |
km |
45,1 |
45,9 |
- 1,9 % |
| Nombre moyen de voyageurs par train |
86 |
88 |
- 2,3 % |
| Evolution de la répartition du trafic et des recettes selon le type de titre de transport utilisé (en %) | | 1980 | 1988 | 1989 | 1990 |
|---|
| Billets à prix plein |
Trafic |
18,5 |
173 |
16,7 |
171 |
| Produits |
33,2 |
31,2 |
30,6 |
31,4 |
| Billets à prix réduit |
Trafic |
26,5 |
274 |
31,1 |
33,3 |
| Produits |
28,0 |
29,1 |
31,2 |
32,3 |
| Cartes train sociales |
Trafic |
36,1 |
30,4 |
28,2 |
26,1 |
| Produits |
22,4 |
19,2 |
18,6 |
171 |
| Cartes train scolaires |
Trafic |
73 |
10,1 |
9,5 |
8,6 |
| Produits |
5,1 |
6,7 |
6,4 |
5,8 |
| Autres cartes train |
Trafic |
11,6 |
14,8 |
14,5 |
14,9 |
| Produits |
11,3 |
13,8 |
13,2 |
13,5 |
Marchandises
| Wagons complets | Unités | 1989 | 1990 | Ecart |
|---|
| Nbre de t transportées |
milliers |
65 878,6 |
67 126,3 |
- 1,9 % |
| Nbre de t/km |
millions |
8 049,3 |
8 354,3 |
+ 3,8 % |
| Parcours moyen par t |
km |
122,2 |
124,5 |
+ 1,9 % |
| Tonnage moyen par train |
384,1 |
393,0 |
+ 2,3 % |
| Nature des marchandises transportées (tonnes-kilomètres en millions) | 1989 | 1990 | Ecart |
|---|
| Produits agricoles et animaux vivants |
196,5 |
229,9 |
+ 17,0 % |
| Denrées alimentaires et fourrages |
250,4 |
296,7 |
+ 18,5 % |
| Combustibles minéraux solides |
1 162,2 |
1 275,6 |
+ 9,8 % |
| Produits pétroliers |
654,1 |
675,0 |
+ 3,2 % |
| Minerais et déchets pour la métallurgie |
1 781,7 |
1 767,5 |
+ 0,8 % |
| Produits métallurgiques |
1 713,7 |
1667,5 |
- 2,7 % |
| Minéraux bruts ou manufacturés et matériaux de construction |
339,9 |
351,5 |
+ 3,4 % |
| Engrais |
209,3 |
193,6 |
- 7,5 % |
| Produits chimiques |
479,5 |
471,1 |
- 1,8 % |
| Machines, véhicules, produits manufacturés et transactions diverses |
1 262,0 |
1 425,9 |
+ 13,0 % |
| Totaux |
8 049,3 |
8 354,3 |
+ 3,8 % |
Envois de détail
| Nature des envois |
1989 |
1990 |
Ecart |
| Colis postaux internationaux |
T |
879 |
790 |
- 10,1 % |
| R |
259,9 |
235,8 |
- 9,3% |
| envois grande vitesse 5kg |
T |
4 408 |
3 430 |
- 22,2 % |
| R |
680,6 |
576,2 |
- 15,3 % |
| Autres |
T |
3 263 |
3 066 |
- 6,0% |
| R |
1 391,3 |
1 328,9 |
- 4,5 % |
| Express |
T |
189 |
152 |
- 19,6 % |
| R |
117,7 |
81,1 |
- 31,1 % |
| Total |
T |
8 739 |
7 438 |
- 14,9 % |
| R |
2 449,5 |
2 222 |
- 9,3 % |
| T = trafic (en milliers d’expédition) |
R = recettes (en millions de F) |
Personnel
| Effectif moyen |
1980 |
1989} |
1990 |
| 65 652 |
46 703 |
45 205 |
Source : Le Rail, octobre 1991
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