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Eurailspeed 92
L. Glllieaux.
mercredi 22 février 2017, par Rixke
| Trains |
TGV ATLANTIQUE |
ICE |
| Caractéristiques |
SNCF Chemins de fer français |
DB Chemins de fer allemands |
| Rame |
Rame desservant la Bretagne et le sud-ouest de la France |
Rame desservant la relation Hambourg -Munich via Hanovre -Fulda - Francfort -Mannheim et Stuttgart (1991) ; via Hanovre -Fulda - Würzburg -Nuremberg (1992) |
| En service en |
1989 |
1991 |
| Nombre |
105 rames |
60 rames (1993) |
| Composition |
10 voitures (encadrées par 2 motrices) offrant 485 places |
variable de 9 à 14 voitures (encadrées par 2 motrices), offrant 759 places en composition maximale, capacité de bord du restaurant : 40 places |
| Longueur |
238m |
410m (en composition maximale) |
| Vitesse |
300 km/h (en service commercial) |
250/280 km/h (en service commercial) |
| Puissance |
8 800kW |
9 600 kW |
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| Trains |
ETR500 |
X2000 |
| Caractéristiques |
FS Chemins de fer italiens |
S] Chemins de fer suédois |
| Rame |
Rame en essai ayant déjà assuré des services réguliers entre Rome et Florence |
Rame pendulaire desservant la relation Stockholm - Göteborg |
| En service en |
prévue pour 1995 |
1990 |
| Nombre |
30 + 70 rames |
20 (en cours de livraison) |
| Composition |
variable de 8 à 14 voitures (encadrées par 2 motrices), offrant 824 places (1e et 2e cl.) en composition maximale |
une locomotive et 5 voitures - dont une pilote - offrant 200 places |
| Longueur |
404 m (en composition maximale) |
140 m |
| Vitesse |
300 km/h (en service commercial) |
200 km/h (en service commercial) |
| Puissance |
8 800kW |
3 260 kW |
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| Trains |
IC3 |
Re 4/4 460 |
| Caractéristiques |
DSB Chemins de fer danois |
SBB-CFF-FFS Chemins de fer fédéraux suisses |
| Rame |
Rame diesel desservant l’ensemble du système intercity dont les relations entre Copenhague et l’ouest du pays (Jutland) |
Locomotive destinée à . des usages multiples, dont les relations accélérées, dans le cadre du plan RAIL 2000 des chemins de fer suisses |
| En service en |
1990 |
1991 |
| Nombre |
85 (en cours de livraison) |
99 |
| Composition |
3 véhicules (dont 2 sont moteurs) offrant 156 places par rame |
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| Longueur |
59 m |
18,5 m |
| Vitesse |
180 km/h (possibilité envisagée) 200 km/h |
230 km/h |
| Puissance |
1 000 kW |
6 100 kW |
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| Trains |
La voiture panoramique |
L’AVE |
| Caractéristiques |
SBB-CFF-FFS Chemins de fer fédéraux suisses |
RENFE Chemins de fer espagnols [Une maquette grandeur nature d’une partie de la rame sera présentée] |
| Rame |
Voiture destinée au trafic international traversant certaines régions touristiques |
Rame assurant la desserte de la relation Madrid-Séville |
| En service en |
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1991 |
| Nombre |
12 |
16 |
| Composition |
54 (première classe) |
8 voitures (encadrées par deux motrices) offrant 329 places |
| Longueur |
26,4 m |
200 m |
| Vitesse |
200 km/h |
300 km/h (en service commercial) |
| Puissance |
|
8 800 kW |
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| Trains |
Le TGV 2 niveaux |
L’IC 250 |
| Caractéristiques |
SNCF Chemins de fer français [Une maquette grandeur nature d’une partie de la rame sera présentée] |
BR Chemins de fer britanniques [Une maquette grandeur nature d’une partie de la rame sera présentée] |
| Rame |
Future rame destinée à assurer des relations très fréquentées sur la ligne TGV Nord en France |
Future rame destinée à assurer des relations vers le nord-ouest de la Grande-Bretagne |
| En service en |
33714 |
prévue pour 1995 |
| Nombre |
45 rames (+ 55 en option) |
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| Composition |
8 voitures (encadrées par 2 motrices) offrant 545 places |
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| Longueur |
200 m |
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| Vitesse |
300 km/h (en service commercial) |
prévue à 250 km/h |
| Puissance |
8 800 kW |
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Source : Le Rail, Avril 1992