Duitsland: Nieuwe bouwwijze van „spooronderdoorgangen”

De D.B. heeft een nieuwe methode toegepast voor het bouwen van een doorgang voor wegverkeer onder de spoorbaan.

Het betonnen werk wordt vooraf naast het talud vervaardigd en vervolgens in twee delen, van tweehonderd ton elk, onder de spoorbaan geschoven; tegen een snelheid van 2 cm per seconde duurt het precies twaalf minuten om elke helft ter plaatse te brengen. Wanneer beide brughelften verenigd zijn, beschikt men over een spooronderdoorgang die 25 meter lang, vier meter breed en vier nieter hoog is.