Frankrijk: De diesel-elektrische locomotieven „67000” en „68000”

De „67000” hebben slechts één snelle dieselmotor (1.500 t/m) met 16 cilinders in V-vorm die een vermogen ontwikkelt van 2.000 pk dat men achteraf tot 24.000 pk hoopt op te voeren. De transmissie geschiedt elektrisch. Die locomotieven, welke 78 ton wegen, zijn van het type BB en zijn uitgerust met een dubbele overbrengingsverhouding waardoor ze in staat zijn te rijden in reizigersverkeer tegen de grootste toegelaten snelheid van 135 km/h en in goederenverkeer tegen 90 km/h. Zij zijn berekend voor het slepen van zware goederentreinen of van doorgaande reizigerstreinen met middelbaar gewicht. Om sommige zware en snelle reizigerstreinen te slepen, kunnen twee locomotieven gekoppeld worden die slechts door een bestuurder bediend worden. Voor de verwarming van reizigerstreinen dient er aan de locomotief een pak wagen met verwarmingsketel te worden gekoppeld.

De „68000” zijn eveneens uitgerust met één enkele dieselmotor (1.050 t/m) die een vermogen ontwikkelt van 2.650 pk dat in een naaste toekomst tot 3.000 pk zal worden opgevoerd. De elektrische transmissie wordt volledig automatisch geregeld. De besturing van deze locomotieven lijkt aldus op die van de elektrische locomotieven. De „68000” zijn van het type A1A-A1A en wegen 106 ton. Een stelsel van verplaatsbare wiggen die onder de ophangingsveren van de draagas worden aangebracht, maakt een snelle en gemakkelijke regeling mogelijk van de belasting op de drijfassen tot 20 ton of tot 18 ton, naargelang van de sporen waarop de machines moeten rijden. De „68000” hebben een ingebouwde automatische verwarmingsketel voor de verwarming van reizigerstreinen. Die locomotieven, wier grootste toegelaten snelheid 130 km/h bedraagt, zijn opgevat voor het slepen van reizigerssneltreinen of van goederentreinen.