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France

mercredi 14 août 2024, par Rixke

  • En Bourgogne, le tunnel de Culles-les-Roches construit en 1892 et fermé au trafic voyageurs en 1943 et au fret dans les années 1970 abrite aujourd’hui des bouteilles de vin. Des viticulteurs ont en effet loué à la commune plusieurs centaines de mètres de cet ouvrage d’art – exactement 680 – et fait de très nombreux aménagements. Trente mille bouteilles y vieillissent actuellement. Les viticulteurs espèrent bien en accueillir trois millions en 2002 !
  • Le conseil régional d’Alsace a commandé trente-huit autorails TER à la firme Alstom. Ce matériel performant est apte à desservir les lignes non électrifiées des Vosges et du Nord. Il contribuera à la modernisation en cours du réseau ferré, comme sur Strasbourg-Haguenau ou Mulhouse-Thann-Kruth. Le nom de code de cet autorail est « X73500 ». Il s’agit d’un matériel monocaisse à deux bogies moteurs. Ce dernier-né d’Alstom a de nombreux atouts : son prix démocratique (autour de neuf millions l’unité) et un haut niveau de confort notamment (salle et cabines climatisées, accès pour les personnes handicapées, toilettes, porte-vélos – porte-skis en option –, plancher bas à 550 mm sur 60 %).
  • Le trois juin dernier a eu lieu la cérémonie symbolique de soudure des premiers rails de la ligne TGV Méditerranée. L’ouverture commerciale de celle-ci est prévue le premier juin 2001. Dès ce moment, le trajet Paris-Marseille s’effectuera en trois heures ! Néanmoins, si cette relation constitue la partie la plus significative de ce chantier, la volonté est d’assurer un service interrégions aussi performant que possible. L’offre la plus attendue, selon le directeur de la région SNCF de Marseille, et qui présente le plus de potentiel est Lyon-Marseille dont le trajet sera parcouru en une heure trente-cinq.
    Les villes du sud de la France seront ainsi connectées à huit capitales régionales et à plus d’une vingtaine de villes en dehors de la région elle-même.
  • Depuis le 29 juin dernier, il est possible de réserver, de payer et de se faire livrer un billet de train en se connectant sur le site Internet de la SNCF. C’est la dernière étape d’un processus engagé en septembre 1997. Ce nouveau service a provoqué une véritable explosion du nombre de connexions sur le site : de 30 000 par mois en septembre 1998, on est passé à 50 000 en décembre et à plus d’un million en mai 1999 ! Le client peut opter pour l’envoi, gratuit, du billet à son domicile, avec un délai de quatre jours en France et de sept pour l’étranger. Cette nouvelle offre n’implique pas la suppression de la réservation par Minitel.

Source : Le Rail, août 1999