Frankrijk: Een benijdenswaardige investeringspolitiek

In haar Ve vijfjarenplan heeft de Franse regering een ruim aandeel bestemd voor het vervoer per spoor: 6,4 miljard FF voor het rollend materieel, 2,4 miljard voor de vaste installaties en 0,4 miljard voor de elektrificatie. De Franse Spoorwegen kregen bedragen toegewezen die 30 % bereiken van de sommen die besteed zullen worden aan de wegen, de waterwegen en de havens. Het doel van die beredeneerde politiek van coördinatie der verkeersinvesteringen is de diverse technieken te bevorderen in de mate dat zij van belang zijn voor de nationale economie, en dit juist volgens de beginselen van het verdrag van Rome.

Ons land, dat ook lid is van deze Gemeenschap, zal vroeg of laat dezelfde gedragslijn moeten volgen als zijn partners. Frankrijk gaf reeds de toon aan, en ook in Duitsland streeft men nu gelijkaardige inspanningen na. Welnu, die 30 % van de S.N.C.F., welke bepaald werden na een diepgaand onderzoek van de economische en sociale noodwendigheden, vertegenwoordigen een percentage dat verreweg het overeenkomstige percentage van de N.M.B.S. overtreft. Zo België koppig-weg het relatieve belang van het spoor zou blijven onderschatten, dan zou zijn spoorwegnet niet op het peil van zijn naburen gehandhaafd kunnen blijven. Gelet op de geografische ligging van ons land en zijn rol in de internationale verkeersstromingen, zou hieruit alleen maar ernstig nadeel voor onze nationale economie in haar geheel kunnen voortspruiten.