Eurotunnel

Eurotunnel a entrepris de changer la totalité des rails de son tunnel, soit une centaine de kilomètres. Ce n’est pas tant leur âge – cinq ans d’utilisation – que le poids qu’ils supportent qui justifie ce renouvellement. En effet, le tunnel sous la Manche accueille chaque année quelque 100 millions de tonnes – les navettes porte-camions et porte-autos, les trains de fret des réseaux et les Eurostar. À cette contrainte pondérale s’en ajoute une autre spécifique au tunnel : la corrosion saline due aux puissants courants d’air. Les travaux se déroulent la nuit à raison de sections de 300 m actuellement. La circulation nocturne des trains de fret et des navettes est alors déviée via les « cross-over » vers le second tunnel que les convois empruntent à contresens.