Belgique

Le nouveau centre d’entretien du matériel de traction

Au début des armées nonante, la SNCB a décidé de réorganiser en profondeur et de rationaliser la politique d’entretien du matériel roulant. Cette réorganisation s’est traduite par la concentration des activités et par l’attribution d’une spécialité à chacun des centres d’entretien. Celui d’Anvers-Dam a toutefois été abandonné car il ne répondait plus aux conditions optimales d’exploitation (espace et accès aisé). En remplacement, un nouvel atelier a été construit à Anvers-Nord qui est le point de départ ou de destination de la majorité des flux de marchandises.

Cet atelier réalise en première instance l’entretien du parc des locomotives électriques et diesel de la SNCB mais peut aussi conclure des contrats avec des firmes privées. Implanté au cœur ferroviaire du port d’Anvers, il est installé dans un vaste hall couvert de 17 000 m² comprenant treize voies. La plupart d’entre elles sont construites sur « pilotis » et l’on peut ainsi travailler à une hauteur idéale sous et sur les côtés des locomotives. Des plates-formes spéciales permettent également d’accéder tant à l’intérieur qu’à la partie supérieure du matériel. Lors d’un grand entretien, les essieux sont séparés et révisés dans l’un des quatre stands « bogies » ergonomiques. Quant à l’essai des moteurs, il est toujours réalisé dans un espace isolé et limité au minimum. Côté confort, certains postes de travail sont entourés de murs isolés acoustiquement et des hottes d’aspiration évacuent la fumée des moteurs diesel. Côté technique, une signalisation révolutionnaire règle la circulation des locomotives depuis un faisceau de voies d’attente jusqu’au stand d’entretien. Enfin, l’atelier répond aux normes les plus exigeantes en matière de protection de l’environnement.

Les réservoirs d’huile lubrifiante sont ainsi encuvés pour éviter toute contamination du sol en cas de débordement. De même, tous les déchets font l’objet d’un traitement sélectif dans un lieu de stockage.

Le centre dispose aussi d’un stand entièrement automatisé conçu pour nettoyer en une seule opération le toit, la caisse et la partie inférieure des locomotives. Toute l’eau de lavage est ensuite épurée et réutilisée.

Le parc de matériel relevant de la compétence de cet atelier comprend actuellement :

• Environ la moitié des locomotives de ligne de la série 51, circulant principalement dans la zone portuaire pour tracter les trains lourds de marchandises ;
• Nonante-neuf locomotives de manœuvre de dix types différents dont les nouvelles et puissantes locomotives de la série 77 ;
• Cinquante et une locomotives électriques de divers types ;
• Le train de relevage actif dans la zone portuaire et ses environs.