Belgique : L’équipement de centres pour « transcontainers »

C’est par les ports que les « transcontainers » se sont introduits sur le continent. Aussi la S.N.C.B. a-t-elle procédé par priorité à l’adaptation de ses installations à Zeebrugge et à Anvers. Mais, outre le trafic maritime avec ses prolongements continentaux, on prévoit un réseau de courants purement terrestres. C’est pourquoi, en deuxième phase, la S.N.C.B. a décidé d’équiper pour le trafic des « transcontainers » les gares de certains grands centres de production et de consommation.

En attendant, la gare de Bruxelles « Tour et Taxis » a été pourvue d’une grue de 27 tonnes, ce qui satisfait provisoirement aux exigences de la clientèle.

Les commandes sont passées pour l’équipement de la gare de Bressoux, pour la desserte de l’agglomération liégeoise. La gare sera équipée d’une grue portique de 30 tonnes, d’aires de parcage, d’un poste de dédouanement : elle sera reliée aux voies d’accès à l’autoroute vers l’Allemagne.

Un « terminal » pour l’agglomération bruxelloise et un autre pour l’agglomération carolorégienne sont à l’examen. Des études de prospection économique sont en cours pour d’autres emplacements.

Des wagons plats spécialisés pour le transport des containers sont en construction.

On envisage la création de nouveaux trains directs quotidiens, dont certains ne s’arrêteraient pas aux frontières.

La Société Intercontainer, filiale des chemins de fer européens, dispose dès à présent de prix qu’elle pourra offrir à la clientèle non plus seulement de et vers les ports, mais aussi pour le trafic purement continental.