Frankrijk: Nieuw systeem voor seindienst

Tot nog toe beschikte de S.N.C.F. over twee systemen: het automatisch lichtblokstelsel (BAL) en het handblok-stelsel dat bij het passeren van elke trein door iemand met de hand moet worden bediend.

Het BAL-systeem biedt de mogelijkheid de lijn goed te exploiteren door een indeling in korte secties (maximum 2.500 m). Het wordt thans op 6.280 km spoorlijn toegepast. Dit systeem vergt echter investeringen die alleen op de grote lijnen rendabel zijn. Van zijn kant gaat het gebruik van het handblokstelsel gepaard met vrij hoge personeelsuitgaven op lijnen met een gemiddeld verkeer.

Juist voor deze lijnen heeft men nu het nieuwe BAPR-systeem gekozen. Evenals bij het BAL-systeem maakt men hier gebruik van lichtseinen die automatisch worden bediend door de treinen. Maar daar het hier gaat om lijnen waar het verkeer niet zo druk is, kan de afstand tussen de seinen vergroot worden (6 tot 8 km in plaats van gemiddeld 2 km), waardoor dit systeem aanmerkelijk economischer is. Het vereiste stroomcircuit wordt gevormd door de spoorstaven zelf, zonder lijn-kabels tussen de seinen. Dit draagt er ook toe bij de installatiekosten van dit nieuwe blokstelsel te beperken. Gelet op de voordelen van het BAPR-systeem, sedert enkele maanden in gebruik tussen Pontoise en Gisors, hebben de Franse Spoorwegen besloten ook een aantal dubbelsporige trajecten met het nieuwe stelsel uit te rusten.