Duitsland (B.R.): Spoorvernieuwing „aan de lopende band”

De D.B. heeft een trein in gebruik genomen voor het vernieuwen van de sporen. Deze trein, welke verscheidene honderden meters lang is, verplaatst zich met een snelheid van 200 meter per uur; het voorste deel bevindt zich op het oude spoor, het achterste op het volledig vernieuwde, geheel en al ondergestopte en genivelleerde nieuwe spoor.

Op het voorste deel liggen de nieuwe spoorstaven (120 m) terwijl het achterste deel de nieuwe dwarsliggers meevoert. Tussen deze twee delen rijden twee voertuigen heen en weer, niet op rails maar op luchtbanden, en het is onder deze voertuigen dat de eigenlijke vernieuwing gebeurt. De versleten (en gelaste) spoorstaven worden in stukken van 120 m gezaagd en gestapeld op de achterzijde, terwijl de oude dwarsliggers op de voorkant bijeengebracht worden.

Tot de samenstelling van de trein behoren stop- en nivelleermachines, de bedding van het nieuwe spoor wordt uitgevoerd met elektronisch bediende machines; een langs de spoorbaan gespannen stalen kabel dient als gids voor de tasters.

Buiten de bestuurders van de machines, beperkt het personeel zich tot de bedienden die de kraagschroeven wegnemen en terugplaatsen naarmate de trein vordert.