COMECON : Le nouveau plan quinquennal

Les Chemins de fer polonais (PKP) prendront livraison, pendant le prochain lustre, de 58 000 wagons, la plupart à bogies, d’une capacité de 50 à 60 t. On continuera l’électrification sur environ 1 500 km. On posera des rails plus lourds (R 60) sur 2 300 km.

En Hongrie, environ 60 p. c. du trafic des lignes principales seront assurés par la traction électrique ; 35 p. c. par la traction diesel. Près de 300 km de lignes seront électrifiées. Les Chemins de fer hongrois (MAV) vont acquérir 370 engins de traction, 13 000 wagons et 1 000 voitures.

En Roumanie, les CFR mettront en service plus de 700 engins de traction, 60 000 wagons et plus de 1 600 voitures. Ils électrifieront 854 km de lignes. Le réseau aura en 1975 deux fois autant de doubles voies qu’en 1970.

Les Chemins de fer tchécoslovaques (CSD) envisagent de reconstruire le réseau dans et autour de Prague, et de poursuivre l’électrification en Slovaquie.

En Bulgarie, en 1975, le trafic des BDZ sera électrifié à 93 p. c. On disposera, là aussi, de nouveau matériel : 200 engins de traction, 12 500 wagons, 1 000 voitures.