Italie : La « direttissima » Rome - Florence

La nouvelle ligne Rome - Florence, la « direttissima », longera la ligne existante là où elle présente des conditions de tracé favorables. On n’adoptera un tracé nouveau que pour éviter les sinuosités et boucles actuelles. Les accès aux gares de Rome et de Florence resteront les mêmes. La nouvelle ligne sera 55 kilomètres plus courte que l’actuelle (289 km).

Le projet nécessitera la construction de 25 tunnels représentant une longueur totale de 62 km, dont deux dépasseront dix kilomètres, et de plusieurs viaducs, dont un, près d’Orvieto, atteindra une longueur de 5 372 mètres. Le tracé sera établi pour des vitesses de 250 km/h, ce qui implique des courbes d’un rayon minimal de 2 500 m (comme sur la célèbre ligne de Tokaido, au Japon), des rampes d’un pourcentage maximal de huit millimètres par mètre et une infrastructure de traverses en béton supportant des rails de 60 kg au mètre.

La ligne sera électrifiée en courant continu de 3 000 volts et dotée du « block automatique ». Des « sauts de mouton » permettront à un train roulant sur la ligne existante de passer sur la « direttissima » et vice versa.

Une fois la ligne achevée, le parcours Florence - Rome pourra se faire, par rames automotrices, en 1 h 30 ou 1 h 35 à 170 km/h de moyenne, alors qu’il demande trois heures aujourd’hui.