Svenska Statens Jarnvagar. Série T43.

Cette série comporte 50 unités qui ont été livrées aux Chemins de fer de l’Etat suédois (SJ) de 1961 à 1963. Elles sont numérotées de 209 à 258. Ces locomotives diesel-électriques, du type à capot, ont été étudiées en collaboration par les constructeurs et le Service du matériel roulant des SJ. Elles sont utilisées notamment sur les lignes côtières du Norrland et sur quelques lignes du centre et du Gotland. Bien qu’étant destinées surtout à la traction de trains de marchandises légers sur lignes à profil difficile, elles remorquent aussi des trains légers de voyageurs. A cet effet, elles disposent d’un équipement de chauffage électrique ; un moteur diesel auxiliaire GM de 240 ch, à 8 cylindres en V, entraîne une génératrice ASEA capable de chauffer six voitures par une température de moins 30° C. Au début, seule la locomotive n° 209 était pourvue de cet équipement, mais l’emplacement était réservé sur les autres machines en vue d’une installation ultérieure.

Le grand capot abrite le moteur diesel principal à 12 cylindres en V, à deux temps, la génératrice principale, l’équipement de freinage pneumatique et les ventilateurs des moteurs de traction. Le petit capot renferme le diesel auxiliaire et un groupe réfrigérant Behr. La batterie et la génératrice de chauffage sont logées sous le plancher de la cabine. Le réservoir d’air comprimé et le réservoir de carburant sont accrochés sous le châssis. La capacité en carburant est de 2 800 litres.

Les bogies, soudés, sont munis de boîtes d’essieux à rouleaux. Ils comportent chacun deux moteurs de traction suspendus par le nez. Des blocs de caoutchouc constituent la suspension primaire. La suspension secondaire est réalisée au moyen de 4 grands ressorts hélicoïdaux, solidaires des bogies, sur lesquels repose le châssis de la locomotive. La cabine de conduite, spacieuse, chauffée et insonorisée, offre une excellente visibilité. Elle ne comporte qu’un seul poste de commande, conçu de manière à rendre la conduite aisée dans les deux sens.

La mise en service des T43 a permis d’éliminer les dernières locomotives à vapeur des SJ.

Caractéristiques principales.

• Type : BoBo ;
• écartement : 1,435 m ;
• constructeur : Nydqvist et Holm Aktiebolaget (NOHAB) ;
• moteur diesel : General Motors 567 D ;
• puissance nominale : 1 425 ch ;
• disponible : 1 310 ch ;
• transmission (génératrice et 4 moteurs de traction) : Allmanna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA), sous licence GM ;
• vitesse max. : 105 km/h ;
• poids en service : 72 t ;
• charge par essieu : 18 t ;
• diamètre des roues : 1,030 m ;
• longueur totale : 14,240 m ;
• largeur petit capot : 2,000 m ;
• largeur capot principal : 1,850 m ;
• largeur cabine : 2,960 m ;
• largeur hors tablier : 3,224 m ;
• hauteur tablier : 1,650 m ;
• haut, capots : 3,500 m ;
• haut, toit cabine : 4,325 m.