Zwitserland: Nieuwe transporttechnieken

Een van de directeurs van de Zwitserse Spoorwegen (SBB), de heer Roger Desponds, heeft onlangs het standpunt van de SBB tegenover de ontwikkeling van nieuwe transporttechnieken voor hoge snelheden uiteen gezet.

„De meeste van die nieuwe systemen”, zo stelde de SBB-directeur, „hebben als gemeenschappelijk nadeel dat ze zich moeilijk laten inpassen in continue transportketens en een geringe geschiktheid bieden voor de toepassing als grond-transport”. Om die redenen beschouwt de SBB de bouw van banen voor dergelijke geleide transporttechnieken voor Zwitserland niet opportuun. Dit vooral gezien de relatief korte afstanden in dat land.

De Zwitserse Spoorwegen geven er de voorkeur aan hun krachten te richten op een verbetering van het bestaande spoorwegnet. Dat zal vooral mogelijk zijn door verschillende traceringscorrecties die snelheden tot 160 km/u. mogelijk maken alsmede door de bouw van nieuwe lijnen voor de klassieke tweerailbaan waarover treinen kunnen rijden met snelheden tot 250 en 300 km/u. Om zijn voorbeelden toe te kunnen lichten haalde de SBB-directeur het project van de Franse Spoorwegen aan voor de nieuwe snellijn tussen Parijs en Lyon. Dit Franse voorbeeld is een goede combinatie van een klassieke spoorweg voor hoge snelheden die zich bovendien gemakkelijk laat inpassen in het bestaande systeem.