Suisse : Le nouveau tunnel ferroviaire de la Furka

Les travaux de percement du tunnel ferroviaire de la Furka ont démarré. Ce tunnel aura une longueur totale de 15 400 m ; il sera à voie unique et comportera deux installations pour les croisements. Son coût total est évalué à 100 millions de francs, dont les 94,6 % à la charge de la Confédération et le reste aux cantons intéressés (Valais, Uri et Grisons). Il devrait être mis en service en 1980. Partant de l’Oberwald (1 366 m), le souterrain débouchera à Realp (1 538 m).

Le tunnel de la Furka, ouvrage colossal, figurera en bonne place dans la liste des grandes percées alpestres. Mais il sera surtout un facteur de développement considérable du fait qu’il constituera la seule transversale est-ouest ouverte toute l’année à travers les Alpes suisses. En effet, il permettra aux trains d’éviter la longue grimpée sinueuse, à crémaillère, jusqu’à Muttbach, point culminant de la ligne, à 2 118 m. Sur ce tronçon particulièrement exposé aux intempéries, le trafic est actuellement ouvert quatre mois seulement sur douze !

Et n’oublions pas que des trains-navettes de plates-formes assureront le transit des voitures à travers le tunnel. Ainsi, par l’autoroute du Gothard passant à Hospental, le Valais ne sera plus qu’à trois heures de volant de Bâle ou Zurich, contre plus de cinq actuellement !

On savait déjà qu’il n’y avait plus de Pyrénées. Voilà les Alpes qui disparaissent à leur tour.