Joegoslavië: nieuwe lijn

Met de bouw van de voor Zuid-Slavië zo belangrijke spoorlijn Belgrado - Bar is men na financieringsproblemen opnieuw druk bezig. Volgens de huidige stand van zaken zal de eerste trein in 1976 tussen Belgrado en Bar, de nieuwe haven aan de Adriatische Zee, gaan rijden. Eerder in dienst – in oktober 1975 – komt de 32 km lange uitloper Pozega - Cacak die een vroegere smalspoorlijn van 36 km gaat vervangen. Reeds talrijke kunstwerken zijn gereed zoals de bruggen over de westelijke Morava in Cacak, Medjuvrsje en Ovcarska. Wel blijven nog diverse tunnels te boren o.m. negen met een totale lengte van 4 000 m doorheen de Ovcar - Kablar. De uitloper Pozega - Cacak moet volgens de berekeningen Belgrado - Bar een belangrijk verkeersaandeel bezorgen van en naar Midden - Servië, de provincie Kosovo en Macedonië.

Nog een woordje over de elektrifikatie van Belgrado - Bar. Momenteel wordt er geëlektrificeerd tussen Valjevo en Titovo Uzice. Einde dit jaar moet dit baanvak onder spanning komen. Bij de indienstneming van Belgrado -Bar in 1976 zullen de treinen elektrisch rijden tussen Belgrado en Titovo Uzice (183 km). Tussen Titovo Uzice en Bar zal het tot einde 1977 dieseltractie zijn.

Tegen die tijd hopen de Joegoslavische spoorwegen immers de lijn Belgrado - Bar volledig onder draad te hebben.