Dubbeldekrijtuigen

Op zaterdag 12 januari, even voor het middaguur, liep te Brussel-Zuid een trein uit Frankrijk binnen samengesteld uit acht dubbeldekrijtuigen.

Die rijtuigen werden door de SNCF uitgeleend aan onze Maatschappij die ze wil uittesten op drie lijnen, nl. tussen Schaarbeek en Quévy, Vorst en Tienen, Schaarbeek en Aalst.

Die vrij nieuwe rijtuigen worden door de SNCF gebruikt op de uiterst drukke Parijse voorstadslijnen. Men wil nl. nagaan of ze in ons land een oplossing voor de verzadiging van onze installaties kunnen brengen.

Het door de SNCF afgestane treinstel bestaat dus uit 8 rijtuigen: 6 ervan als treinstel, 2 als reserve. In Frankrijk vormen die rijtuigen homogene en trek- en duwtreinstellen van 7 of 8 elementen. Het trekken of duwen wordt onderhouden door elektrische locomotieven BB 16500 of 17000. Elk treinstel omvat een rijtuig BD 2e kl. met pakwagenafdeling, kant locomotief, en een rijtuig BX 2e kl., met stuurpost voor trek- en duwritten aan de tegenovergestelde kant; het aantal tussenrijtuigen B 2e kl. of AB gemengd 1e en 2e kl. wisselt af.

Vanwege het verschil in spanning (3 000 V - 1 500 V) rijdt het treinstel in België tussen twee generatorwagens.

 Comfort

Dank zij een uiterst degelijke geluidsisolatie bedraagt het geluidsniveau in de rijtuigen bij 128 km/u. niet meer dan 60 decibel.

Het draaistel, met pneumatische ophanging, staat in voor een harmonische loop, en de schijfremmen zorgen voor het geluidloos stoppen. In de rijtuigen zelf zorgen moderne en lichte kleuren voor en vrolijke sfeer.

De overgang van het ene rijtuig naar het andere gebeurt via schuifdeuren die automatisch sluiten.

Twee ruime balkons geven via twee zijtrappen van elk drie treden toegang tot de onderste afdeling. Tussen die twee trappen bevindt zich de centrale trap van acht treden die naar het bovendek leidt, leder rijtuig is uitgerust met een geluidsinstallatie.

Aan verwarming en verluchting werd eveneens bijzondere zorg besteed.

Laten we nog aanstippen dat de rokerscoupé’s zich op de „tweede” verdieping bevinden.

 Besluit

De SNCF heeft deze dubbeldekrijtuigen laten bouwen om op de piekuren snel te kunnen beschikken over een grotere vervoercapaciteit en om het comfort te verbeteren door op de voorstadslijnen een groter aantal zitplaatsen te bieden.

 Voornaamste kenmerken van de rijtuigen

Misschien brengen de door de NMBS ondernomen proeven en de door de reizigers uitgebrachte meningen de Maatschappij er eenmaal toe eveneens het gebruik van dubbeldekrijtuigen te overwegen.