Frankrijk: verbetering van de dienst

De SNCF wil haar dienstverlening aan de reizigers en de verhoging van de rendabiliteit grondig verbeteren door:

• de afschaffing van de controles aan de toegang naar de perrons en vervanging ervan door toestellen voor het valideren van de biljetten (begin van de reis wordt mogelijk binnen de twee maanden na aankoop van het biljet);
• een hostessendienst bij aankomst van de reizigers in de grote stations;
• de vervanging van de traditionele restauratierijtuigen door zelfbedieningsrijtuigen (grill express) en door een dienst van ter plaatse geserveerde maaltijden (Koraal). Alleen in TEE-treinen zullen nog klassieke restauratierijtuigen worden ingeschakeld;
• treindichtheid: van 1970 tot 1976 is bij de SNCF, met vertrek uit Parijs, het aantal treinen in zijn geheel met 29% en het aantal treinen met tweedeklasrijtuigen met 35 % toegenomen;
  1970: 197 treinen met vertrek op een gewone weekdag;
  1976: 255 treinen met vertrek op een gewone weekdag.
  Ook het aantal dagverbindingen op de radiale en intergewestelijke lijnen is gestegen.
  In 1970 werden in het Parijse voor-stadsverkeer, op een weekdag, 3 600 treinen ingelegd. In 1976 zijn het er meer dan 4 500;
• verhoging van de gemiddelde snelheid van de treinen: in 1970 werden 16,1 miljoen km afgelegd met een snelheid van meer dan 120 km/u.; in 1976 is dat cijfer tot 27,2 miljoen km gestegen, d.i. een verhoging met 70 %;
• verbetering van het comfort: aantal ligplaatsen in de nachttreinen: in 1970: 47 000;
  in 1976: 67 000, d.i. een stijging met 45 %.
  Aantal rijtuigen met klimaatregeling: in 1970: 200 rijtuigen;
  in 1976: meer dan 1 000 rijtuigen (d.i.+ 400%).
  Nieuwe rijtuigen in de Parijse voorsteden:
  in de Parijse voorsteden werden tussen 1971 en einde 1976 970 nieuwe rijtuigen in dienst genomen, d.i. een derde van het park.
  Aantal treinen met een restauratierijtuig:
  in 1970: 188;
  in 1975: 224, d.i. een stijging met 20 %.