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	<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Les nouvelles voitures et automotrices pour le service int&#233;rieur </title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>I11</dc:subject>
		<dc:subject>AM/MS 96</dc:subject>
		<dc:subject>456 (08 1994)</dc:subject>

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&lt;p&gt;Notre entreprise poursuit tr&#232;s activement sa modernisation. Parall&#232;lement au projet TGV, elle consacre aussi un tr&#232;s important budget &#224; l'am&#233;lioration du r&#233;seau existant et des services qu'elle propose. Un des principaux investissements en cours porte sur l'acquisition d'un nouveau mat&#233;riel voyageurs, de grand confort pour le service int&#233;rieur. Faisons le point sur l'avancement de ce projet portant sur 163 nouvelles voitures et 120 nouvelles automotrices triples. La recherche d'un nouveau (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique2" rel="directory"&gt;Mat&#233;riel roulant&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot1" rel="tag"&gt;I11&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot86" rel="tag"&gt;AM/MS 96&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot659" rel="tag"&gt;456 (08 1994)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
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		<title>I 11 et automotrices AM 96 : le confort et la vitesse pour le r&#233;seau int&#233;rieur aussi</title>
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		<dc:subject>I11</dc:subject>
		<dc:subject>AM/MS 96</dc:subject>
		<dc:subject>465 (05 1995)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le prototype de la voiture I 11 a &#233;t&#233; pr&#233;sent&#233; &#224; la presse il y a quelques jours. A cette occasion, faisons le point sur ce nouveau mat&#233;riel dont les lecteurs du Rail avaient d&#233;j&#224; pu prendre connaissance dans le num&#233;ro d'ao&#251;t 1994. Les nouvelles attentes de la client&#232;le &lt;br class='autobr' /&gt;
Notre entreprise &#233;volue en permanence et red&#233;finit r&#233;guli&#232;rement son offre de services afin de r&#233;pondre toujours mieux aux attentes de sa client&#232;le. Or, les normes de confort ont beaucoup &#233;volu&#233; ces derni&#232;res ann&#233;es dans (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique6" rel="directory"&gt;Voitures&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot1" rel="tag"&gt;I11&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot86" rel="tag"&gt;AM/MS 96&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot676" rel="tag"&gt;465 (05 1995)&lt;/a&gt;

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		<title>Nieuwe rijtuigen en motorstellen voor het binnenverkeer</title>
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		<dc:subject>I11</dc:subject>
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		<dc:subject>456 (08 1994)</dc:subject>

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&lt;p&gt;Bij onze spoorwegmaatschappij gaat de modernisering onverminderd voort. Parallel met het HST-project wordt een zeer aanzienlijk budget besteed aan de verbetering van het net en het dienstenaanbod. Een van de belangrijkste lopende investeringen heeft betrekking op de aankoop van nieuw, hoog comfortabel reizigersmaterieel voor het binnenverkeer. Laten we even nagaan hoe het staat met dit project, dat over 163 nieuwe rijtuigen en 120 nieuwe drieledige motorstellen gaat. NAAR NIEUW COMFORT &lt;br class='autobr' /&gt;
We (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique44" rel="directory"&gt;Motorstellen&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot1" rel="tag"&gt;I11&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot86" rel="tag"&gt;AM/MS 96&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot659" rel="tag"&gt;456 (08 1994)&lt;/a&gt;

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