Rixke Rail's Archives

Orient-Express werd negentig jaar

Rixke — 2025-10-31T23:00:00Z

Verjaardagen van treinen, ook al zijn het beroemde exprestreinen, worden in het koortsachtige spoorwegbedrijf niet gevierd. Het zou een onbegonnen werk zijn. Wij maken nochtans graag een uitzondering voor de Orient-Express die vorig jaar, donderdag 5 juli 1973 om precies te zijn, negentig werd. Meest fascinerende trein uit de spoorweggeschiedenis
Negentig jaar is een eerbiedwaardige ouderdom, en zeker voor een exprestrein. En toch zijn er geen bloemen en champagne aan te pas gekomen. (…)

- Geschiedenis / CIWL, 218 (10 1974)

Wagons-Lits

Rixke — 2023-04-07T22:00:00Z

La fondation de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits
L'initiative de fonder la société fut prise par Georges Nagelmackers, un fils de banquier liégeois, qui, lors d'un voyage à travers l'Amérique, fut tellement impressionné par le confort des trains qu'il voulut mettre sur pied un système analogue en Europe. En 1872, Nagelmackers fit construire les premières voitures-lits en Belgique ; elles furent mises en service sur la ligne Ostende-Berlin et, peu après, entre Pans et Cologne et (…)

- Trains / CIWL, 374 (10 1987)

Cafetaria-slaaprijtuigen

Rixke — 2022-05-21T22:00:00Z

De Compagnie Internationale des Wagons-Lits heeft in haar werkplaatsen te Irun enkele metalen slaaprijtuigen laten omvormen tot cafetaria-slaaprijtuigen, bestemd voor de nachttreinen Madrid-Malaga, Madrid-Hendaye en Madrid-Gijon en dit in vervanging van de restauratierijtuigen die, wegens het late vertrekuur, weinig bezocht worden.
Op een der uiteinden van deze vroegere slaaprijtuigen Werden drie afzonderlijke afdelingen en ook de toiletten afgeschaft; de beschikbaar gekomen ruimte wordt (…)

- Wist U dat ? / CIWL, 061 (09 1961)

Des voitures-lits-cafetaria

Rixke — 2021-11-12T23:00:00Z

La Compagnie internationale des Wagons-Lits a transformé, dans ses ateliers d'Irun, quelques voitures-lits métalliques en voitures-lits-cafetaria, destinées aux trains circulant de nuit entre Madrid-Malaga, Madrid-Hendaye et Madrid-Gijon, en remplacement des voitures-restaurants, qui, en raison de l'heure tardive de départ de ces trains, étaient peu fréquentées.
On a supprimé, à l'une des extrémités des anciennes voitures-lits, trois compartiments individuels ainsi que les toilettes, et (…)

- Le saviez-vous ? / CIWL, 061 (09 1961)

La reprise du trafic international voyageurs après la fin de la seconde guerre mondiale

Rixke — 2020-09-01T22:00:00Z

Dès la Libération, la SNCB s'est efforcée de remettre en exploitation toutes les lignes du pays et cela dans un contexte très difficile, la guerre continuant de faire rage à nos frontières du nord et de l'est. Le réseau ferroviaire devait donc satisfaire prioritairement les besoins de transport de troupes et de matériel des armées alliées, les transports civils ne pouvant être mis en place qu'après exécution des transports militaires. Par ailleurs de nombreux ouvrages d'art avaient été (…)

- Histoire / CIWL, Guerre/Oorlog, 468 (08 1995)

Hervatten van het internationaal reizigersverkeer na de tweede wereldoorlog

Rixke — 2020-08-04T22:00:00Z

Direct na de Bevrijding heeft de NMBS haar best gedaan om in heel het land de lijnen weer bedrijfsklaar te maken. De omstandigheden waren echter zeer moeilijk aangezien aan onze noordelijke en oostelijke grens de oorlog verder woedde.
De spoorwegen moesten eerst en vooral de troepen en het materiaal van de geallieerde legers vervoeren en pas daarna kon aan de burgers worden gedacht. Er waren ook veel kunstwerken vernield, waardoor vaak moest worden overgestapt of van de reisweg moest (…)

- Treinen / CIWL, 468 (08 1995)

Cent ans d'hôtel-restaurant sur roues !

Rixke — 2015-07-28T22:12:00Z

Le 4 décembre prochain, la Compagnie internationale des Wagons-lits et du Tourisme fête son centenaire. Au cours de ce siècle d'existence, les wagons-lits et wagons-restaurants, si fascinants, ont eu tout le temps d'acquérir un prestige qui vient auréoler de pittoresque l'histoire des chemins de fer et du tourisme. Et pourtant, il fut un temps où notre compatriote Georges Nagelmackers éprouvait pas mal de peine à convaincre les sociétés ferroviaires des avantages du wagon-lits.
Lorsque, en (…)

- Histoire / CIWL, 244 (12 1976)

L'orient-Express

Rixke — 2015-05-12T22:11:00Z

Telex du 22 mai 1977 L'Orient-Express, le train le plus fascinant du monde à une certaine époque, a rallié Istanbul pour la dernière fois (avec 5 heures et 38 minutes de retard) après un périple de plus de 3 000 km au départ de Paris. Plusieurs centaines de personnes s'étaient rassemblées sur le quai d'Istanbul lorsque les voyageurs portèrent un dernier toast. Le quai était décoré de drapeaux en l'honneur de Georges Nagelmackers qui, voici près d'un siècle, conçut l'idée des (…)

- Histoire / CIWL, 377 (01 1988)

L'Orient-Express a nonante ans

Rixke — 2012-12-11T23:59:00Z

Les chemins de fer n'ont pas l'habitude de fêter les anniversaires des trains, fussent-ils des express célèbres. Qu'on nous permette pourtant de faire une exception pour l'Orient-express, le plus fascinant des trains de l'histoire ferroviaire, qui a eu nonante ans le 5 juillet 1973. Nonante ans, c'est un âge plus que respectable, même pour un train express. Et pourtant, il n'y a eu ni fleurs, ni Champagne. On n'a rien remarqué ce jour-là lorsque, comme à son habitude, l'Orient-express a (…)

- Histoire / CIWL, 218 (10 1974)

Mortimer Pullman voulait dormir allongé dans son wagon

Rixke — 2012-01-31T23:53:00Z

Voyageant un jour par le train, un « Monsieur » portant la barbiche à l'américaine, ayant les joues et les lèvres rasées, la tête classique du vieux Yankee, trouva ridicule la façon de faire de ses contemporains. Cet homme qui croyait en Dieu, lisait la Bible, parlait du nez à l'image de centaines de milliers d'Américains, s'appelait George Mortimer Pullman.
« Comment ! disait-il, vous inventez pour votre domicile tous les moyens du confort, et dès que vous prenez place dans un wagon de (…)

- Histoire / CIWL, 047 (07 1960)