Rixke Rail's Archives

Het Belgische spoorwegnet

Rixke — 2025-12-16T23:00:00Z

Van het klassieke net tot aan het begin van de hoge snelheid
De 19e eeuw wordt vandaag door de wetenschappers gezien als de belangrijkste periode waarin de «klassieke» lijnen in België werden aangelegd. Het was Leopold I die enkele maanden na zijn eedaflegging met de steun van enkele verlichte geesten zoals Charles Rogier of Jean-Baptiste Nothomb het nationale spoorwegnet opstartte. De aanleg ervan was aan de vooravond van de Eerste Wereldoorlog bijna voltooid. Bijna, want enkele (…)

- Blik op de eeuw / Gare/Station, Pont/Brug, 532 (12 2000)

L'action des cheminots belges en Chine

Rixke — 2014-10-07T22:06:00Z

La participation des Belges à la mise en valeur du Congo les a initiés aux entreprises d'outre-mer. A la fin du siècle dernier, un immense empire attira les hommes et les capitaux : la Chine. Là, comme ailleurs, Léopold II poursuivit sa politique d'expansion industrielle.
« D'habiles négociations avec le Céleste Empire et avec la France, qui en avait reçu des droits, aboutirent à la concession du chemin de fer de Pékin-Hankéou en 1898, puis ceux de Canton-Hankéou et de Kai-Fong à Ho-nan, (…)

- Cheminots belges à travers le monde / Pont/Brug, 100 (12 1964)

Ponts et viaducs

Rixke — 2014-08-26T22:35:00Z

C'est en 1824 que G. Stephenson — toujours lui — établit le premier pont de chemin de fer à West Auckland, sur le Stockton & Darlington. Construit en fer et en fonte, il ne fut remplacé qu'en 1901. G. Stephenson construisit aussi le plus ancien pont existant au-dessus d'une ligne ferroviaire, à Rainhill, en 1829. Pour l'exécuter, on établit un modèle de voie en vraie grandeur.
Des viaducs en bois ont été d'usage courant un peu partout et se sont maintenus très longtemps dans les deux (…)

- Durail Junior / Viaduc/Viaduct, Pont/Brug, 092 (04 1964)

Le nouveau pont sur la Sambre à Charleroi

Rixke — 2014-07-15T22:38:00Z

Electrification de la ligne 140 : Ottignies - Charleroi
La liaison Charleroi Sud - Charleroi Ouest
Dans l'article du numéro de décembre 1986, consacré à cette électrification, nous avons abordé la description du nouveau raccordement direct en cours d'établissement entre les gares de Charleroi Sud et de Charleroi Ouest.
Ce raccordement à voie unique a été mis en service le 31 mai 1987. Long de 400 m environ, il présente un tracé courbe très prononcé s'insérant dans un environnement (…)

- Pont/Viaduc / Série/Reeks 51, Pont/Brug, 370 (06 1987)

Electrification de la ligne 140 Ottignies - Charleroi

Rixke — 2014-07-01T22:46:00Z

Une opération de délestage
La ligne 124 qui relie Bruxelles à Charleroi connaît depuis bien des années un trafic très dense et en même temps fort hétérogène. En effet, beaucoup de trains de voyageurs appartenant à quasiment toutes les catégories du service intérieur l'empruntent, de même qu'un nombre important de circulations marchandises, parmi lesquelles les lourds convois de minerais venant du port d'Anvers et assurant l'approvisionnement des usines sidérurgiques du bassin de (…)

- Infrastructure / Passage à niveau/Overweg, Gare/Station, Pont/Brug, Fals, 364 (12 1986)

De wederopbouw van de overbrugging der Kluitingstraat te Vilvoorde

Rixke — 2014-06-08T22:33:00Z

Een gevolg van de oorlog
Hebben de talrijke gebruikers van het traject Brussel - Mechelen zich wel eens afgevraagd waarom de treinen, 10 maanden lang, tussen de stations Vilvoorde en Eppegem vertraagden?
Natuurlijk heeft de nieuwsgierige reiziger opgemerkt dat de trein aldaar over een diepe kuil reed. Maar wat werd er eigenlijk in het schild gevoerd?
De oorsprong van deze toestand dagtekent uit het begin van de 2e wereldoorlog. Op dat ogenblik werden, inderdaad, tussen Vilvoorde en (…)

- Brug / Pont/Brug, 064 (12 1961)

Electrification des lignes La Louvière - Binche et La Louvière - Piéton

Rixke — 2014-02-18T23:39:00Z

Depuis le 29 mai dernier, grâce à l'électrification de ces lignes, de sensibles améliorations sont apportées aux services voyageurs. Binche et les stations se trouvant entre cette ville et La Louvière sont désormais reliées à Bruxelles par des trains électriques directs à horaires cadencés. Le temps de parcours est ainsi abrégé et le changement de train à La Louvière est supprimé. De plus, du matériel moderne se substitue aux anciens autorails.
Des automotrices électriques sont mises en (…)

- Infrastructure / Gare/Station, Passerelle/Loopbrug, Pont/Brug, 326 (10 1983)

De brug over de Schelde te Chercq

Rixke — 2014-02-09T23:41:00Z

Voor wie niet vertrouwd is met de techniek van de bruggenbouw, is er, ongetwijfeld, niets bijzonders aan het kunstwerk dat te Chercq wederopgebouwd werd over de Schelde: hij ziet er niets anders in dan een dikke betonnen balk. Maar indien hij er binnenin een blik kon werpen, dan zou hij zien dat deze betonmassa, in feite, een dubbele bak is, waardoor méér dan duizend stalen draden lopen. Het gaat hier, inderdaad, om een brug in voorgespannen beton.
Wat is nu eigenlijk voorgespannen beton? (…)

- Brug / Pont/Brug, 042 (02 1960)

De baan

Rixke — 2013-12-29T23:37:00Z

In 1835 meten de spoorstaven 4,57 m. Van 1848 af, gebruikt men spoorstaven van 6 m. De staten spoorstaven verdringen de ijzeren in 1862. De spoorstaaf meet 9 m in 1865. Later, zal hij 18 m meten. Na de eerste wereldoorlog bereikt hij 27 m en, in 1934, plaatst men op de lijn Brussel - Antwerpen spoorstaven van 54 m.
De voegen tussen de spoorstaven, die zwakke plaatsen in het spoor zijn, bieden grote nadelen: zij hebben een ongunstige invloed op de loop der treinen, veroorzaken een vlugger (…)

- Van Sporeghem Junior / Voie/Spoor, Viaduc/Viaduct, Pont/Brug, 038 (10 1959)

Déplacement du pont Morelle à Tournai

Rixke — 2013-12-17T23:47:00Z

Construit au début du vingtième siècle, le pont Morelle dressait fièrement sa carcasse de 1 600 tonnes d'acier au-dessus des voies de la gare de Tournai. Cette superstructure métallique d'une portée de 80 mètres constituait aux heures de pointe un point névralgique de la circulation routière entre Tournai et sa périphérie.
Baptisé « Pont des Vendéens » en l'honneur d'un régiment français qui l'avait défendu héroïquement le 24 août 1914, il faisait partie intégrante du paysage de la gare de (…)

- Pont/Viaduc / Pont/Brug, 304 (12 1981)