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	<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Chants et Chantres du rail (II) </title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Le Belge</dc:subject>
		<dc:subject>061 (09 1961) </dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Et les petites guerres vont bon train... Dans la &#171; Maison du Berger &#187; de Vigny &#8211; par ailleurs si admirable &#8211;, nous lisons ce conseil inqui&#233;tant : &lt;br class='autobr' /&gt;
Evitons ces chemins... L'humaine cr&#233;ature Ne respire et ne voit, dans toute la nature, Qu'un brouillard &#233;touffant que traverse un &#233;clair... &lt;br class='autobr' /&gt;
... ce qui fit &#233;crire &#224; Melchior de Vogu&#235; que la maison d'Eva &#171; d&#233;raillait sur la tirade des chemins de fer &#187;. &lt;br class='autobr' /&gt;
L'ann&#233;e m&#234;me o&#249; Vigny composait ces vers, c'est-&#224;-dire en 1842, un certain F.J.B. No&#235;l (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique15" rel="directory"&gt;Po&#233;sie - Lecture - Peinture&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot124" rel="tag"&gt;Le Belge&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot599" rel="tag"&gt;061 (09 1961) &lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
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		<title>In afwachting van...</title>
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		<dc:date>2015-07-05T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Mus&#233;e/Museum</dc:subject>
		<dc:subject>Gare/Station</dc:subject>
		<dc:subject>Le Belge</dc:subject>
		<dc:subject>324 (08 1983)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Het merendeel van onze lezers weet allicht dat over twee jaar, dat is dus in 1985, de spoorwegen van Belgi&#235; precies honderdvijftig jaar zullen bestaan. Let wel, wij zegden niet de Belgische Spoorwegen, want het onderscheid heeft enig historisch belang. &lt;br class='autobr' /&gt;
Het ligt voor de hand dat een dergelijke verjaardag niet onbesproken zal voorbijgaan. Wat er, behalve de aandacht die b.v. de media er beslist aan zullen besteden, allemaal zal gebeuren, is ons nog niet bekend. Wel kunnen wij je nu al (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique76" rel="directory"&gt;150 jaar spoorwegen&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot103" rel="tag"&gt;Mus&#233;e/Museum&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot110" rel="tag"&gt;Gare/Station&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot124" rel="tag"&gt;Le Belge&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot389" rel="tag"&gt;324 (08 1983)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Ons Spoorwegmuseum</title>
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		<dc:date>2014-11-09T23:48:00Z</dc:date>
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		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Mus&#233;e/Museum</dc:subject>
		<dc:subject>Le Belge</dc:subject>
		<dc:subject>GC</dc:subject>
		<dc:subject>109 (09 1965)</dc:subject>
		<dc:subject>L'Elephant</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Spoorwegmuseums &lt;br class='autobr' /&gt;
Omdat de spoorweg een techniek is die, alles samengenomen, vrij recent is, omdat die techniek vooral jong gebleven is dank zij haar bestendige vernieuwing, is het idee om ze in een museum onder te brengen niet in de spoorwegmilieu's gegroeid. Indien de meeste netten uit West-Europa kortelings museums hebben geopend, dan hebben wij dat aan particuliere verzamelingen te danken. De geschiedenis van het spoor heeft steeds een menigte mensen geboeid die geen uitstaans hadden met (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique16" rel="directory"&gt;Geschiedenis&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot103" rel="tag"&gt;Mus&#233;e/Museum&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot124" rel="tag"&gt;Le Belge&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot448" rel="tag"&gt;GC&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot505" rel="tag"&gt;109 (09 1965)&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot517" rel="tag"&gt;L'Elephant&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>150 ans de chemin de fer en Belgique</title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article1561</link>
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		<dc:date>2014-02-04T23:06:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Mus&#233;e/Museum</dc:subject>
		<dc:subject>Gare/Station</dc:subject>
		<dc:subject>Le Belge</dc:subject>
		<dc:subject>324 (08 1983)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;1985 sera l' &#171; ann&#233;e des transports en commun &#187; : pour la simple raison que jamais autant d'anniversaires de faits marquants dans l'histoire ferroviaire n'auront &#233;t&#233; c&#233;l&#233;br&#233;s simultan&#233;ment. Jugez-en. Le 5 mai 1985, le rail belge existera depuis cent cinquante ans, l'AICCF (Association internationale des Congr&#232;s de chemins de fer) ainsi que l'UBTCUR (Union belge des Transports en commun urbains et r&#233;gionaux) et par la m&#234;me occasion, la SNCV (Soci&#233;t&#233; nationale des Chemins de fer vicinaux) (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique38" rel="directory"&gt;Histoire&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot103" rel="tag"&gt;Mus&#233;e/Museum&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot110" rel="tag"&gt;Gare/Station&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot124" rel="tag"&gt;Le Belge&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot389" rel="tag"&gt;324 (08 1983)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Hoe het groeide</title>
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		<dc:date>2013-05-26T22:25:00Z</dc:date>
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		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Le Belge</dc:subject>
		<dc:subject>001 (05 1956)</dc:subject>
		<dc:subject>L'Elephant</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De beroemde Noorse schrijver Knut Hamsun verhaalt in zijn boek &#8220;Hoe het groeide&#8221; hoe, door taaie, onverdroten arbeid, een eenvoudig landwerker er toe kwam een woeste, onbewoonde streek om te bouwen tot vruchtbaar wei- en akkerland, en aldaar een rijk landbouwbedrijf te vestigen. &lt;br class='autobr' /&gt;
De gelijkenis, welke dit verhaal vertoont met de wijze waarop onze spoorweg ontstaan is en zich ontwikkeld heeft tot het dichte net dat we thans bezitten, heeft ons er toe aangezet de titel van het boek van Knut (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique16" rel="directory"&gt;Geschiedenis&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot124" rel="tag"&gt;Le Belge&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot282" rel="tag"&gt;001 (05 1956)&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot517" rel="tag"&gt;L'Elephant&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>La naissance du rail belge</title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article1265</link>
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		<dc:date>2013-01-15T23:25:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Le Belge</dc:subject>
		<dc:subject>229 (09 1975)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La base du r&#233;seau ferr&#233; belge r&#233;side dans la loi du 1&lt;sup class=&#034;typo_exposants&#034;&gt;er&lt;/sup&gt; mai 1834 : &lt;br class='autobr' /&gt;
&#171; II sera &#233;tabli dans le royaume un syst&#232;me de chemins de fer ayant pour point central Malines, en se dirigeant &#224; l'Est vers la fronti&#232;re de Prusse par Louvain, Li&#232;ge et Verviers ; au Nord vers Anvers ; &#224; l'Ouest sur Ostende par Termonde, Gand et Bruges, et au Midi sur Bruxelles, vers les fronti&#232;res de France par le Hainaut. &#187; &lt;br class='autobr' /&gt;
R&#233;troactes &lt;br class='autobr' /&gt;
Lorsqu'en 1833 fut d&#233;pos&#233; le premier projet de loi, l'id&#233;e de doter la Belgique de (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique38" rel="directory"&gt;Histoire&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot124" rel="tag"&gt;Le Belge&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot483" rel="tag"&gt;229 (09 1975)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Notre mus&#233;e des chemins de fer</title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article1237</link>
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		<dc:date>2012-09-13T22:03:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Mus&#233;e/Museum</dc:subject>
		<dc:subject>Le Belge</dc:subject>
		<dc:subject>GC</dc:subject>
		<dc:subject>109 (09 1965)</dc:subject>
		<dc:subject>L'Elephant</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Mus&#233;es ferroviaires. &lt;br class='autobr' /&gt;
Parce que le chemin de fer est une technique somme toute assez r&#233;cente, parce que surtout cette technique est rest&#233;e jeune en se renouvelant sans cesse, l'id&#233;e de la faire entrer au mus&#233;e n'est pas venue des milieux cheminots. Si la plupart des r&#233;seaux d'Occident ont ouvert depuis peu des mus&#233;es ferroviaires, c'est aux collections priv&#233;es qu'on les doit. L'histoire du rail a toujours passionn&#233; des particuliers &#233;trangers &#224; son organisation, et cet int&#233;r&#234;t, loin de (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique38" rel="directory"&gt;Histoire&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot103" rel="tag"&gt;Mus&#233;e/Museum&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot124" rel="tag"&gt;Le Belge&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot448" rel="tag"&gt;GC&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot505" rel="tag"&gt;109 (09 1965)&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot517" rel="tag"&gt;L'Elephant&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Nos premiers &#171; chevaux de fer &#187; </title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article865</link>
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		<dc:date>2011-10-18T22:10:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Le Belge</dc:subject>
		<dc:subject>029 (01 1959)</dc:subject>
		<dc:subject>Type 1 ancien</dc:subject>
		<dc:subject>Type 12 ancien</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La Belgique peut s'enorgueillir d'avoir vu na&#238;tre sur son sol le premier chemin de fer du continent. En effet, le 5 mai 1835, avait lieu l'inauguration de la section Bruxelles-Malines, qui allait devenir l'embryon du r&#233;seau ferr&#233; le plus dense du monde &lt;br class='autobr' /&gt;
Au d&#233;but du chemin de fer, chaque locomotive portait un nom. Il en fut ainsi des 200 premiers exemplaires. Citons pour m&#233;moire : &#171; La Fl&#232;che &#187;, &#171; L'El&#233;phant &#187;, &#171; Stephenson &#187;, &#171; L'Eclair &#187;, &#171; Le Belge &#187;, &#171; L'Anversoise &#187;. Nous pr&#233;sentons sur (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique39" rel="directory"&gt;Durail Junior&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot124" rel="tag"&gt;Le Belge&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot252" rel="tag"&gt;029 (01 1959)&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot300" rel="tag"&gt;Type 1 ancien&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot301" rel="tag"&gt;Type 12 ancien&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Le Belge, premi&#232;re locomotive construite en Belgique</title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article192</link>
		<guid isPermaLink="true">https://rixke.tassignon.be/spip.php?article192</guid>
		<dc:date>2009-01-23T12:28:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Le Belge</dc:subject>
		<dc:subject>Type 10</dc:subject>
		<dc:subject>090 (02 1964)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La Belgique s'enorgueillit d'avoir vu na&#238;tre sur son sol le premier chemin de fer du continent. Comme nous l'avons &#233;crit pr&#233;c&#233;demment, le matin du 5 mai 1835, les trois tron&#231;ons du train inaugural &#233;taient remorqu&#233;s par les locomotives &#171; La Fl&#232;che &#187;, &#171; Stephenson &#187; et &#171; L'El&#233;phant &#187;. Le mois de juillet de la m&#234;me ann&#233;e vit para&#238;tre la quatri&#232;me locomotive, &#171; La Rapide &#187;. Le 5 ao&#251;t arrivait la cinqui&#232;me, &#171; L'Eclair &#187;. Ces cinq locomotives, appel&#233;es &#171; remorqueurs &#187; &#224; l'&#233;poque, avaient &#233;t&#233; (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique39" rel="directory"&gt;Durail Junior&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot124" rel="tag"&gt;Le Belge&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot128" rel="tag"&gt;Type 10&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot491" rel="tag"&gt;090 (02 1964)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>De Belg, eerste locomotief van Belgische constructie</title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article193</link>
		<guid isPermaLink="true">https://rixke.tassignon.be/spip.php?article193</guid>
		<dc:date>2009-01-23T12:27:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Le Belge</dc:subject>
		<dc:subject>Type 10</dc:subject>
		<dc:subject>090 (02 1964)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Ons land ging er prat op de bakermat te zijn van de eerste vastelandsspoorweg. Op 5 mei 1835 werden de drie delen van de openingstrein gesleept door de locomotieven &#171;De Pijl&#187;, &#171;Stephenson&#187; en &#171;De Olifant&#187;. In juli, amper drie maanden later, arriveerde &#171;De Snelle &#187;. &#171;De Weerlicht&#187;, de vijfde in die reeks, bereikte ons op 5 augustus. Die &#171;slepers&#187;, zoals men ze destijds noemde, werden door Stephenson geleverd. &lt;br class='autobr' /&gt;
Op 30 december verliet &#171;De Belg&#187; de werkplaatsen van Cockerill, te Seraing. De (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique40" rel="directory"&gt;Van Sporeghem Junior&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot124" rel="tag"&gt;Le Belge&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot128" rel="tag"&gt;Type 10&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot491" rel="tag"&gt;090 (02 1964)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>



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