Rixke Rail's Archives

Les chiffres ratifient la disparition de la vapeur

Rixke — 2024-10-07T22:00:00Z

S'il est une histoire souvent contée, c'est bien celle des débuts de nos chemins de fer. Pourtant, les cheminots ne se lassent pas de l'entendre, et, avant de faire ressortir les avantages de la disparition de la vapeur, on s'en voudrait de ne pas évoquer ce que le rail doit aux remorqueurs et aux locomotives qui, pendant plus d'un siècle, sillonnèrent le réseau avec panache.
En l'an de grâce 1835, le 5 mai exactement, S.M. le roi Léopold I^er passe « en revue » les trois trains qui dans un (…)

- Société / Type 10, 145 (09 1968) , Type 81, Type 600

Evolution du tender en Belgique

Rixke — 2015-03-03T23:54:00Z

- Durail Junior / Type 1, Type 7, Type 10, 082 (06 1963)

De cijfers beamen de verdwijning van de stoom

Rixke — 2015-02-08T23:32:00Z

Een geschiedenis werd wellicht zo vaak verteld als die der aanvangsjaren van onze spoorwegen. Toch blijft die heroïsche periode menig spoorman boeien, en het zou beslist een spijtig verzuim zijn op de voordelen van de verdwijning van de stoom te wijzen zonder vooraf te herinneren aan wat het spoor verschuldigd is aan de “slepers” en aan de locomotieven die gedurende meer dan een eeuw rusteloos het net hebben doorkruist.
In het jaar onzes Heren 1835, uitgerekend de 5e mei, “schouwt” Z.M. (…)

- Maatschappij / Type 10, 145 (09 1968) , Type 81, Type 600

Onze onvergetelijke “stomers”

Rixke — 2013-10-13T22:30:00Z

Thans, op het ogenblik dat wij nog alleen aan elektrificatie en verdieseling denken, mogen wij toch ook onze merkwaardige stoomlocomotieven niet vergeten waardoor de namen van Belgische uitvinders zoals Belpaire, Walschaerts en Flamme wereldberoemd werden.
De befaamdste Belgische stoomlocomotief, het “type 10”, werd in 1909 geboren. Deze locomotief sleepte reizigerstreinen op de lijnen van Luik en Luxemburg en was, gedurende meer dan veertig jaar, de koningin van ons net. Een enkel (…)

- Van Sporeghem Junior / Type 1, Type 10, Type 12, 031 (03 1959)

Les locomotives dont on parlait en 1926

Rixke — 2013-07-30T22:27:00Z

La création de la SNCB fut marquée par les perfectionnements qu'apporta l'ingénieur en chef Legein aux différents types de locomotives existants, les 10 et 36 notamment. Au début de cette période, les chemins de fer de l'Etat belge avaient dû restaurer le réseau et reconstituer le parc de traction pour répondre aux besoins du trafic et revenir aux horaires d'avant-guerre. La première guerre mondiale avait non seulement provoqué la destruction d'un grand nombre de locomotives, mais entraîné (…)

- 1926-1976 / Type 64, Type 53, Type 10, 239 (07 1976)

Le dernier service de la « Type 10 » sur la ligne 162

Rixke — 2013-02-19T23:17:00Z

La presse belge a souligné avec fierté l'excellent travail de tous les cheminots qui ont mené à bien l'électrification de la ligne 162. Elle a rendu justice à leur solidarité et à leur conscience professionnelle.
Ceux qui servent le rail en s'adaptant aux techniques modernes nous donneront encore souvent l'occasion de parler d'eux : les premiers trains électriques reliant Bruxelles au Grand-Duché seront suivis de beaucoup d'autres, et de nouveaux perfectionnements amélioreront encore leurs (…)

- Locomotives / Royal/Koninklijk, Type 10, 004 (11 1956)

De laatste dienst van de stoomlocomotief “type 10” op de lijn 162

Rixke — 2010-09-29T00:52:00Z

De Belgische pers heeft vol trots het uitstekend werk onderlijnd van al de spoormannen die de electrificatie van de lijn 162 tot stand brachten. Zij heeft de solidariteit en de vakbekwaamheid, waarvan zij in de loop van dit belangrijk werk hebben blijk gegeven, in volle daglicht gesteld.
Wij zullen nog dikwijls de gelegenheid hebben om te spreken over hen die het spoor dienen door het aan de moderne techniek aan te passen : op de eerste electrische treinen, die Brussel met het Groot (…)

- Locomotieven / Musée/Museum, Type 10, 004 (11 1956)

Le Belge, première locomotive construite en Belgique

Rixke — 2009-01-23T12:28:00Z

La Belgique s'enorgueillit d'avoir vu naître sur son sol le premier chemin de fer du continent. Comme nous l'avons écrit précédemment, le matin du 5 mai 1835, les trois tronçons du train inaugural étaient remorqués par les locomotives « La Flèche », « Stephenson » et « L'Eléphant ». Le mois de juillet de la même année vit paraître la quatrième locomotive, « La Rapide ». Le 5 août arrivait la cinquième, « L'Eclair ». Ces cinq locomotives, appelées « remorqueurs » à l'époque, avaient été (…)

- Durail Junior / Le Belge, Type 10, 090 (02 1964)

De Belg, eerste locomotief van Belgische constructie

Rixke — 2009-01-23T12:27:00Z

Ons land ging er prat op de bakermat te zijn van de eerste vastelandsspoorweg. Op 5 mei 1835 werden de drie delen van de openingstrein gesleept door de locomotieven «De Pijl», «Stephenson» en «De Olifant». In juli, amper drie maanden later, arriveerde «De Snelle ». «De Weerlicht», de vijfde in die reeks, bereikte ons op 5 augustus. Die «slepers», zoals men ze destijds noemde, werden door Stephenson geleverd.
Op 30 december verliet «De Belg» de werkplaatsen van Cockerill, te Seraing. De (…)

- Van Sporeghem Junior / Le Belge, Type 10, 090 (02 1964)

Evolutie van de tender in België

Rixke — 2009-01-23T09:20:00Z

- Van Sporeghem Junior / Type 1, Type 7, Type 10, Tender, 082 (06 1963)