Rixke Rail's Archives

Classification des locomotives à vapeur

Rixke — 2015-04-07T22:11:00Z

Dès le début, il y eut des trains de voyageurs et des trains de marchandises. Pour les premiers, la vitesse avait beaucoup d'importance ; pour les seconds, c'était la puissance qui importait. On a donc dû spécialiser les types de locomotives en fonction de ces exigences.
De nos jours, on classe les locomotives à vapeur en quatre catégories : les machines « à voyageurs », les machines « à marchandises », les machines mixtes et les machines articulées.
Les machines « à voyageurs » ont de (…)

- Durail Junior / Type 1, Type 29, Type 16, Type 36, 085 (09 1963)

150 jaar spoorwegen in belgië

Rixke — 2012-05-27T22:06:00Z

Officiële herdenking
In aanwezigheid van Z.M. de Koning had op maandag 6 mei de officiële herdenking plaats van 150 jaar Belgische Spoorwegen. Daar het tevens 50 jaar geleden was dat de eerste geëlektrificeerde lijn in België nl. Brussel - Antwerpen werd ingereden, reed een vierledig motorrijtuig uit 1935 de genodigden van Brussel-Centraal naar Mechelen.
Aan het station, nabij de “Mijlpaal”, waar eveneens een gereconstrueerd model van de locomotief “De Olifant” staat opgesteld, vond de (…)

- 150 jaar spoorwegen / GCI, Musée/Museum, Royal/Koninklijk, Type 16, Type 12, 349 (09 1985)

Impressions sur le 150e anniversaire

Rixke — 2011-03-09T00:58:00Z

Commémoration officielle
La commémoration officielle des 150 ans des chemins de fer belges a eu lieu le lundi 6 mai en présence de SM le Roi. Puisque 1985 marque aussi le cinquantième anniversaire de la première ligne électrifiée belge, Bruxelles-Anvers, c'est une automotrice quadruple de 1935 qui a quitté Bruxelles Central pour Malines.
La cérémonie s'est déroulée face à la gare, à proximité de la « colonne milliaire » à côté de laquelle fut placée une reproduction de la première (…)

- 150e anniversaire du chemin de fer / GCI, Musée/Museum, Royal/Koninklijk, Type 16, Type 12, 349 (09 1985)

Indeling der stoomlocomotieven

Rixke — 2009-01-23T20:41:00Z

Er zijn steeds reizigers- en goederentreinen geweest. Voor de eerste was de snelheid belangrijk, voor de tweede telde vooral het vermogen. De locomotieven moesten derhalve afhankelijk van deze eisen worden gespecialiseerd.
Thans worden de locomotieven onderverdeeld in 4 categorieën : de locomotieven voor reizigerstreinen, voor goederentreinen, voor gemengde diensten en de gelede locomotieven.
De eerste hebben grote wielen met een doormeter van 1,70 toto 2,10 m en meer. Voor de tweede (…)

- Van Sporeghem Junior / Type 1, Type 29, Type 16, Type 36, 085 (09 1963)