Rixke Rail's Archives

Turkije: Istanboel bezit een Europees en een Aziatisch station

Rixke — 2023-05-02T22:00:00Z

Gelegen aan beide zijden van de Bosporus, beheerst Istanboel de hele Turkse spoorwegbedrijvigheid. De twee stations van deze stad zijn gescheiden door de Zee van Marmara die hier drie kilometer breed is; het ene, Sirkeci, ligt in Europa en het andere Haïderpaça, in Azië. Een drukke bootdienst verzekert de verbinding tussen beide.
Het station Sirkeci is een groot, sierlijk en modern station waar elke dag een massa reizigers uit de voorsteden toekomen (82 treinen per dag). Het is eveneens (…)

- Wist U dat ? / 086 (10 1963)

Zwitserland: Een nieuwe bouwmethode

Rixke — 2023-05-01T22:00:00Z

Het uitbreidingsplan voor het goederenstation van Chiasso voorzag de verplaatsing van de wagenwerkplaats en de wederopbouw van de herstellingswerkplaats waarbij voor het eerst geprefabriceerde elementen in beton werden gebruikt.
Die werkplaats is 56,40 m lang. Dank zij de nieuws bouwmethode konden de verschillende betonplaten in korte tijd worden samengevoegd. De ruwe elementen voor de funderingen, de kelders, de kuilen voor de sporen en de vloer werden ter plaatse gemaakt. Terzelfder tijd (…)

- Wist U dat ? / 086 (10 1963)

Groot-Brittannië: Nieuwe ferrybootdienst

Rixke — 2023-04-30T22:00:00Z

De Londen-Midland Region van de B.R. heeft beslist een nieuwe ferrybootdienst in te leggen met slechts een enkele reizigersklas tussen Holyhead en Dun Laoghaire, voor het vervoer van auto's en personen. De nieuwe boot, die duizend passagiers en 155 auto's zal kunnen vervoeren, zal lighutten omvatten voor tachtig personen, twee grote salons, een theesalon, een rooksalon en een restaurant met 250 plaatsen. De bouw van de ferryboot en van de aanlegsteigers zou in 1965 moeten klaar zijn.

- Wist U dat ? / 086 (10 1963)

Groot-Brittannië: Nieuwe inrichting voor het leggen van sporen

Rixke — 2023-04-29T22:00:00Z

De B.R. hebben vier portieken aangekocht voor het leggen van sporen; zij zijn samengesteld uit twee stijlen die bovenaan verbonden zijn door een ligger waarin de twee hydraulische stangen van de hefbalk, aan elke zijde voorzien van klemhaken, verticaal bewegen.
Het leggen of wegnemen van sporen geschiedt met twee portieken die elk afzonderlijk werken.
De portieken verplaatsen zich over gelaste spoorstaven die op 3,048 m van elkaar liggen; geladen kunnen zij een snelheid van 8 km/h (…)

- Wist U dat ? / 086 (10 1963)

Frankrijk: Plannen in uitvoering

Rixke — 2023-04-28T22:00:00Z

De voortschrijdende elektrificatie en het toespitsen van de inspanning tot „verdieseling” van de S.N.C.F. in die mate dat de volledige afschaffing van de stoomtractie tegen 1970 in uitzicht mag worden gesteld, zijn twee van de voornaamste doeleinden die door het Plan van de Franse spoorwegen worden nagestreefd. Met het oog hierop zullen de elektrificatiewerken van de lijnen Parijs-Le Havre en Marseille-Vintimiglia worden voortgezet.
De moderniseringswerken van de infrastructuur van het (…)

- Wist U dat ? / 086 (10 1963)

Frankrijk: De tunnel onder het Kanaal

Rixke — 2023-04-27T22:00:00Z

De groep experten die door de Franse en Engelse regeringen belast werd zijn advies uit te brengen over de verbinding Frankrijk - Engeland heeft zopas zijn werkzaamheden besloten en aan Londen en Parijs de bouw van de tunnel aanbevolen. Dit advies is voor geen van beide regeringen bindend maar het is een flinke stap voorwaarts in de richting van bedoeld project.
Het economisch belang van een dergelijk kunstwerk is zonneklaar. Voor de overtocht betekenen het overstappen van de reizigers, de (…)

- Wist U dat ? / 086 (10 1963)

Canada: De „Caribou”

Rixke — 2023-04-26T22:00:00Z

De „Caribou”, samengesteld uit ligrijtuigen en gewone rijtuigen, heeft 23 uur nodig om de 547 mijl tussen Saint-Jean en Port-aux-Basques af te leggen, maar de toverachtige omgeving en de prachtige landschappen bieden een aangename ontspanning.
De ligging van de spoorbaan is niet bevorderlijk voor hoge snelheden, slechts 131 mijl ervan zijn waterpas. De hellingen zijn steiler dan die van het Rotsgebergte. Over een afstand van meer dan 35 mijl bedraagt het klimpercentage twee en een halve (…)

- Wist U dat ? / 086 (10 1963)

België: Een nieuwe buffetwagen

Rixke — 2023-04-25T22:00:00Z

In sommige internationale treinen worden voortaan rijtuigen 1e klas opgenomen die door de N.M.B.S. gedeeltelijk in buffetwagens werden getransformeerd. Vier van de acht afdelingen kregen aldus een nieuwe bestemming. Drie hiervan werden getransformeerd in een elegant verbruiksalon dat overvloedig licht ontvangt langs de beglaasde zijwand van de gang en bovendien voorzien is van een doorlopende buislampverlichting. De 4e afdeling aan het rijtuigeinde en de belendende ruimte maakten plaats voor (…)

- Wist U dat ? / 086 (10 1963)

Oostenrijk: Nieuwe elektrische locomotief

Rixke — 2023-04-24T22:00:00Z

De locomotief type 1042 kan een snelheid bereiken van 130 km/h, weegt ongeveer 83 ton en meet (buffers inbegrepen) 16,22 m. Met haar vier assen is zij beter geschikt voor bochtige baanvakken dan de locomotief met zes assen: sporen en wielbanden ondergaan minder sleet. Op de hellingen van 25 ‰ van de Semmering kan zij gemakkelijk 500 ton slepen.
De overbrenging, op de assen, van de kracht van de vier tractiemotoren gebeurt door bemiddeling van een elastische aandrijving met rubbersegmenten (…)

- Wist U dat ? / 086 (10 1963)

France : Le tunnel sous la Manche

Rixke — 2022-11-13T23:00:00Z

Les experts chargés par les gouvernements français et britannique de donner leur avis sur la liaison France-Angleterre ont conseillé à Londres et à Paris d'adopter la solution du tunnel. Leur avis n'engage ni l'un ni l'autre des gouvernements, mais il donne à la construction du tunnel de fortes chances de devenir une réalité.
L'intérêt économique d'un tel ouvrage apparaît évident. Pour le passage par mer, les transbordements que subissent les voyageurs, les ruptures de charges ou les temps (…)

- Le saviez-vous ? / 086 (10 1963)