Rixke Rail's Archives

50 jaar geleden...

Rixke — 2022-05-06T22:00:00Z

... werden op de lijn Cannes-Grasse proefnemingen gedaan voor elektrische tractie met eentalige wisselstroom door de Auvert en Ferrand-locomotief (2 Bo + Bo 2) waarvan wij hieronder de technische gegevens laten volgen: Bouwer: Société Alioth, Horme et Buire (1910). Overbrenging op de as door een klein conisch tandrad, ingrijpend op een elastisch hoektandwiel. In langsrichting opgestelde motoren. Uurvermogen: 1.600 pk. Lengte buiten de buffers: 20 m 650. Totale afstand tussen de uiterste (…)

- Buitenland / 057 (05 1961)

Van een viaduct naar de Eiffeltoren

Rixke — 2022-05-05T22:00:00Z

In juni 1888 wijdden de Franse spoormannen de viaduct van Garabit in. Dit metalen kunstwerk, met een boog van 765 m spanwijdte, overtuigde zijn bouwer Gustave Eiffel van de mogelijkheid om de vermaarde Parijse toren te bouwen.

- Buitenland / 057 (05 1961)

De oorsprong van de elektrische verlichting in de treinen

Rixke — 2022-05-04T22:00:00Z

Op 5 oktober 1921 werd in de tunnel van Batignolles een stilstaande trein door een andere aangereden. De gasreservoirs begaven en veroorzaakten brand. Tengevolge van deze ramp werd de Parijse tunnel afgeschaft en werd de gasverlichting in de treinen door het elektrische licht vervangen.
Onze foto toont een der eerste toepassingen van deze verlichting in een oud houten rijtuig.

- Buitenland / 057 (05 1961)

Het ijzer

Rixke — 2021-12-17T23:00:00Z

Dit ijzer, haalden zij met hun handen uit de aarde waarop zij leven.
En die vrucht van hun arbeid hebben zij uitgespreid over rotsen en bergen om hun broeders te dienen.

- Het Spoor / 057 (05 1961)

Le fer

Rixke — 2021-10-20T22:00:00Z

Ce fer, ils l'ont extrait de la terre dont ils sont, comme s'ils puisaient en eux-mêmes.
Et ce fruit de leur labeur, ils l'ont étalé à travers rocs et plaines pour servir leurs frères.

- Le Rail / 057 (05 1961)

In een kleine omnibustrein (II)

Rixke — 2014-05-18T22:28:00Z

's Anderendaags zat de “kikvors” daar weer niet een boek op haar schoot. “Mauricette”, had zij er met grote, onhandige letters op geschreven. Marcel boog zich naar het boek en, als een knaap die pas leert spellen, hakkelde hij: “Mauri-cette”.
“Snul”, piepte de “kikvors” terug. Maar beiden schoten in een lach terwijl zij elkaar diep in de ogen keken. Nu was er geen twijfel meer aan: achter deze onschuldige blikken ontloken vreeswekkende vragen en antwoorden, als felle bliksemflitsen in een (…)

- Gedicht - Lectuur - Schilderij / 057 (05 1961)

Elektronische opsporing van heetgelopen draagpotten

Rixke — 2014-05-11T22:26:00Z

Toen een ijzerertstrein, die van uit Stockem in de richting van Namen reed, onlangs te Jemelle tegengehouden werd, was de machinist niet weinig verbaasd de wagenschouwer te horen roepen: “Er is een heetgelopen draagpot langs de linkerkant aan de 34e as te rekenen van de staart van de trein!”
Op de vraag waar hij die nauwkeurige inlichting gehaald had, antwoordde de wagenschouwer eenvoudig: “De detector van Forrières heeft ons zoeven verwittigd”.
Sedert enkele maanden wordt, inderdaad, op (…)

- Technieken / 057 (05 1961)

De Zweedse staatsspoorwegen

Rixke — 2013-02-24T23:36:00Z

Een brokje geschiedenis
Op 1 december 1856 werden de eerste baanvakken van de voornaamste lijnen in het westen en het oosten van Zweden ingewijd: Göteborg - Jonsered en Malmö - Lund.
De lijn Stockholm - Göteborg werd geopend in 1862. De hoofdstad kreeg haar eerste spoorverbinding met Malmö in 1864. De lijn Stockholm - Kristiania (Oslo) werd ingewijd in 1871 en de voornaamste lijn van het noorden, Stockholm - Boden, in 1894. De “ijzerertslijn” die Narvik met Lulea verbindt en die (…)

- Buitenland / 057 (05 1961)

Origine des chemins de fer

Rixke — 2012-04-10T22:03:00Z

Le chemin de fer a apporté une véritable révolution dans l'existence humaine par l'admirable combinaison du rail et de la locomotive. C'est par cet engin moteur roulant sur rail que l'homme a atteint pour la première fois le « 100 kilomètres à l'heure ».
Si, sur la route, le pneu a éliminé le bandage rigide, si, en aviation, le réacteur remplace le moteur à pistons, au chemin de fer, la caténaire et le moteur diesel se substituent à la chaudière, mais l'élément essentiel reste : le RAIL, (…)

- Durail Junior / 057 (05 1961)

Les chemins de fer de l'état suédois

Rixke — 2012-04-10T22:00:00Z

Un peu d'histoire
Le 1^er décembre 1856 furent inaugurés les premiers tronçons des lignes principales de l'ouest et du sud de la Suède : Gothembourg - Jonsered et Malmœ - Lund.
La ligne Stockholm - Gothembourg fut ouverte en 1862. La capitale eut sa première communication ferroviaire avec Malmœ en 1864. La ligne Stockholm - Kristiania (Oslo) fut inaugurée en 1871 et la ligne principale du nord, Stockholm - Boden, en 1894. La « voie du minerai », reliant Narvik à Luleà, créée pour (…)

- A l'étranger / 057 (05 1961)