Rixke Rail's Archives

Où en est l'« automation » à la S.N.C.B. ? (I)

Rixke — 2025-02-19T23:00:00Z

Dans l'accélération continuelle du progrès technique qui caractérise notre époque, certains ont pu penser que le chemin de fer, arrivé le premier parmi les moyens modernes de transport, serait le premier à être démodé, à prendre sa retraite comme un fonctionnaire atteint par la limite d'âge.
Il n'est plus personne pour le croire aujourd'hui. Un peu partout dans le monde, on constate une flambée nouvelle d'intérêt pour la technique ferroviaire, en même temps que se multiplient les (…)

- Le chemin de fer en mutation / 158 (10 1969)

A propos des hydrocarbures

Rixke — 2025-02-18T23:00:00Z

Pour connaître l'évolution actuelle des transports par fer des produits pétroliers énergétiques (carburants, gasoil, fuels, brai, gaz liquéfiés), notre rédaction a pris sous le feu de ses questions M. Taes, secrétaire de direction au bureau 61-3). Voici le résumé de cet entretien.
– Dans le « Rail » de juillet 1967, vous écriviez que le transport par rail des hydrocarbures destinés à la consommation intérieure belge était resté assez modeste et qu'une action commerciale, dynamique était (…)

- Wagons / 158 (10 1969)

Belgique : Nouveau câble de télécommunications Bruxelles - Anvers

Rixke — 2025-02-17T23:00:00Z

La S.N.C.B. a commandé un câble de télécommunications destiné à relier les centraux téléphoniques d'Anvers (Central), Malines et Bruxelles (Nord). Ce câble comportera notamment deux circuits coaxiaux. Ceux-ci, les premiers du genre à la S.N.C.B., seront équipés de dispositifs à ondes porteuses permettant la transmission simultanée de 300 communications téléphoniques.
Le nouvel équipement sera mis en service au début de 1971. Il permettra de faire face aux développements de l'échange des (…)

- Le saviez-vous ? / 158 (10 1969)

Belgique : Le point d'arrêt « Bruxelles Schuman »

Rixke — 2025-02-16T23:00:00Z

On aménage un nouveau point d'arrêt sur la ligne 161 entre Bruxelles-Q. L. et Bruxelles-Nord, à peu près à l'endroit où était située l'ancienne halte « Rue de la Loi », supprimée pendant la guerre 1914-1918. Il sera mis en service à la fin de cette année, en même temps que la future station de métro du rond-point Schuman.
Les deux gares auront une même salle des pas perdus.
Au point de vue de la desserte, on a prévu au début l'arrêt de 15 à 20 trains par jour ; à partir du service de mai (…)

- Le saviez-vous ? / Gare/Station, 158 (10 1969)

U.S.A. : Un bilan réjouissant

Rixke — 2025-02-15T23:00:00Z

Le Southern Railway annonce pour 1968 une progression de 36,4 % du nombre de wagons chargés Piggyback par rapport à l'année précédente. Cette compagnie ferroviaire fait un large usage de wagons polyvalents pouvant recevoir indifféremment des semi-remorques ou des containers.

- Le saviez-vous ? / 158 (10 1969)

U.S.A. : Un fameux wagon-citerne !

Rixke — 2025-02-14T23:00:00Z

Un wagon-citerne va être construit qui pèsera, en charge, quelque 176 tonnes. Ce véhicule à deux bogies de trois essieux sera le plus grand du monde de sa catégorie ; il est destiné au transport d'acide nitrique, et sa capacité sera de 127,7 hl.

- Le saviez-vous ? / 158 (10 1969)

U.R.S.S.

Rixke — 2025-02-12T23:00:00Z

Le journal « Moskovskaia Pravda » annonce la sortie prochaine d'une locomotive à turbine à gaz capable d'atteindre la vitesse de 300 km/h.

- Le saviez-vous ? / 158 (10 1969)

Japon : Nouvelles automotrices rapides

Rixke — 2025-02-11T23:00:00Z

Les premières rames automotrices destinées à la ligne de San Yo Osaka - Okayama (160 km), qui sera mise en service en 1972, sont déjà livrée et font leurs courses d'essais. Contrairement aux trains de la ligne de Tokaido, elles sont construites en matériaux légers : elles atteignent la vitesse maximale de 250 km/h, au lieu de 210.

- Le saviez-vous ? / 158 (10 1969)

Japon : La ligne de Tokaido rapporte !

Rixke — 2025-02-10T23:00:00Z

En un seul jour du début de l'année, les Chemins de fer japonais ont enregistré le chiffre record de 348 168 voyageurs sur la nouvelle ligne de Tokaido. Depuis son ouverture, le 1^er octobre 1964, quelque 200 millions de personnes l'ont empruntée ; le montant des recettes correspond aux dépenses de construction de cette voie ferrée et, après l'amortissement du matériel roulant, soit dans deux ans, la voie rapportera un bénéfice net.
Grâce à ces bons résultats, le déficit d'exploitation des (…)

- Le saviez-vous ? / 158 (10 1969)

Autriche : Le plus grand pont en béton précontraint d'Europe

Rixke — 2025-02-09T23:00:00Z

Les O.B.B. construisent entre les deux gares d'Obervellach et de Penk, sur la ligne reliant Salzach et Drautal, un viaduc d'une longueur de 380 m. Sa hauteur maximale sera de 106 m au-dessus du fond de la vallée de Strampfbach, large d'environ 80 m et profonde de près de 100 m. La portée de son arche unique de 200 m en fera le pont de chemin de fer en béton précontraint le plus grand d'Europe.
L'achèvement du nouvel ouvrage est prévu pour l'été 1971.

- Le saviez-vous ? / 158 (10 1969)