<?xml 
version="1.0" encoding="utf-8"?><?xml-stylesheet title="XSL formatting" type="text/xsl" href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?page=backend.xslt" ?>
<rss version="2.0" 
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
>

<channel xml:lang="fr">
	<title>Rixke Rail's Archives</title>
	<link>https://rixke.tassignon.be/</link>
	<description></description>
	<language>fr</language>
	<generator>SPIP - www.spip.net</generator>
	<atom:link href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?id_mot=3&amp;page=backend" rel="self" type="application/rss+xml" />

	<image>
		<title>Rixke Rail's Archives</title>
		<url>https://rixke.tassignon.be/local/cache-vignettes/L144xH132/siteon0-6b75a.jpg?1746556861</url>
		<link>https://rixke.tassignon.be/</link>
		<height>132</height>
		<width>144</width>
	</image>



<item xml:lang="fr">
		<title>R&#233;partition de la traction &#224; la sncb </title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article1425</link>
		<guid isPermaLink="true">https://rixke.tassignon.be/spip.php?article1425</guid>
		<dc:date>2013-08-06T22:46:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 50</dc:subject>
		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 51</dc:subject>
		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 18</dc:subject>
		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 20</dc:subject>
		<dc:subject>AM/MS 75</dc:subject>
		<dc:subject>AM/MS 56</dc:subject>
		<dc:subject>240 (08 1976)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Dans notre num&#233;ro d'ao&#251;t 1967, nous avons parl&#233; de la modernisation de la traction &#224; la SNCB, qui venait de terminer sa reconversion. En effet, les derni&#232;res locomotives &#224; vapeur avaient &#233;t&#233; retir&#233;es de la circulation au mois de d&#233;cembre 1966. &lt;br class='autobr' /&gt;
Gr&#226;ce &#224; quelques tableaux, nous avions fait conna&#238;tre la r&#233;partition des moyens de traction : locomotives &#233;lectriques, locomotives diesel de ligne et de man&#339;uvre, automotrices &#233;lectriques et autorails. &lt;br class='autobr' /&gt;
Depuis 1967, la situation a quelque peu (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique2" rel="directory"&gt;Mat&#233;riel roulant&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot3" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 50&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot4" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 51&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot44" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 18&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot47" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 20&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot84" rel="tag"&gt;AM/MS 75&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot94" rel="tag"&gt;AM/MS 56&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot338" rel="tag"&gt;240 (08 1976)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Verdeling van de tractie-middelen bij de nmbs (1976)</title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article293</link>
		<guid isPermaLink="true">https://rixke.tassignon.be/spip.php?article293</guid>
		<dc:date>2009-04-16T08:19:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 50</dc:subject>
		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 51</dc:subject>
		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 18</dc:subject>
		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 20</dc:subject>
		<dc:subject>AM/MS 75</dc:subject>
		<dc:subject>AM/MS 56</dc:subject>
		<dc:subject>240 (08 1976)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;In ons nummer van augustus 1967 hadden wij het over de modernisering van onze tractie, die toen pas klaargekomen was met haar reconversie. Inderdaad, in december 1966 hadden de laatste stoomlocomotieven hun vuurhaarden voorgoed gedoofd. &lt;br class='autobr' /&gt;
Aan de hand van enkele tabellen brachten we een beeld van de verdeling van de tractiemiddelen : elektrische locomotieven, treindiesellocomotieven en dieselrangeerlocomotieven, elektrische motorrijtuigen en motorwagens. &lt;br class='autobr' /&gt;
Sedert 1967 is de toestand enigszins (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique4" rel="directory"&gt;Rollend materieel&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot3" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 50&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot4" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 51&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot44" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 18&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot47" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 20&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot84" rel="tag"&gt;AM/MS 75&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot94" rel="tag"&gt;AM/MS 56&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot338" rel="tag"&gt;240 (08 1976)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Een en ander over ... onze staalblauwe tractievoertuigen</title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article22</link>
		<guid isPermaLink="true">https://rixke.tassignon.be/spip.php?article22</guid>
		<dc:date>2008-04-02T20:17:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 50</dc:subject>
		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 55</dc:subject>
		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 60 Proto</dc:subject>
		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 62</dc:subject>
		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 25.5</dc:subject>
		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 27</dc:subject>
		<dc:subject>AM/MS 74</dc:subject>
		<dc:subject>AM/MS 80</dc:subject>
		<dc:subject>AM/MS 71 Sabena</dc:subject>
		<dc:subject>339 (11 1984)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;In augustus 1978 verscheen in &#171;Het Spoor&#187;, onder de titel &#171;onze tractievoertuigen in het geel&#187;, een bijdrage over de verbetering der zichtbaarheid van de locomotieven. Dat is alweer een hele poos geleden en sindsdien is er een en ander veranderd om de veiligheid, die nog steeds de grootste bekommernis blijft, verder te verhogen. &lt;br class='autobr' /&gt;
Terwijl de diesellocomotieven met stoomverwarming hun uitzicht bijna onveranderd behielden (gele kast versierd met brede groene banden, later gewijzigd in groene (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique8" rel="directory"&gt;Locomotieven&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot3" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 50&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot8" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 55&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot12" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 60 Proto&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot14" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 62&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot53" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 25.5&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot55" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 27&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot80" rel="tag"&gt;AM/MS 74&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot81" rel="tag"&gt;AM/MS 80&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot82" rel="tag"&gt;AM/MS 71 Sabena&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot325" rel="tag"&gt;339 (11 1984)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>



</channel>

</rss>
