Rixke Rail's Archives

De poëzie van de elektrische tractie

Rixke — 2022-03-09T23:00:00Z

Er zijn mensen die beweren dat door het uitsterven van de stoomtractie al de poëzie uit het spoorwegleven verdwijnt. Die romantische bewonderaars van de „witte watten rookpluim” en van de hijgende, zuchtende, steunende, aamborstig: stoomlocomotiefjes, hebben het mis voor. Ook het elektrische wonderding dat zacht zoemend, vol glimmende gezondheid, de treinen stipt, doch zonder enig spektakel, ter bestemming voert, bekoort de mensen evenzeer als zijn „rookspuwende, sissende” voorganger.
Wie (…)

- Gedicht - Lectuur - Schilderij / 037 (09 1959)

Poésie de la traction électrique

Rixke — 2021-08-08T22:00:00Z

Le romantisme de certains ne peut pas concevoir la poésie du rail sans les panaches des machines à vapeur, ces « monstres d'acier » que les premiers romantiques maudissaient en regrettant, eux, les charrettes. Il y a pas mal de paresse et de conformisme dans cet état d'esprit qui ne court aucun risque : en se berçant du passé et d'un présent qui va finir, on se dispense de rechercher la beauté du réel qui s'implante et d'en affirmer les promesses.
Le vrai poète moderne – il en est à toutes (…)

- Poésie - Lecture - Peinture / 037 (09 1959)

Onze wagens

Rixke — 2013-12-22T23:32:00Z

Het park van de goederenwagens van de N.M.B.S. omvat een gevarieerde reeks modellen, gaande van de klassieke open goederenwagens tot de speciale wagens voor bijzondere vervoeren. De meeste van deze voertuigen zijn van het type met twee assen, behalve de grote platte wagens van 40 ton voorzien van draaistellen en de platte wagens met verlaagde vloer die 100 ton nuttig laadgewicht kunnen dragen. Deze laatste zijn geplaatst op twee draaistellen met elk vier assen.
Het laadvermogen van de (…)

- Van Sporeghem Junior / 037 (09 1959)

Haarden zonder vuur

Rixke — 2013-12-22T23:29:00Z

De gevolgen van een omwisseling
De Maatschappij vervangt de stoomtractie door de diesel- of elektrische tractie en iedereen kent de voornaamste redenen van deze “omwisseling”: vereenvoudiging van de exploitatievoorwaarden, meer comfort voor het personeel van de sleep- en onderhoudsdiensten, gezondmaking van de werkplaatsen en van de omgeving van de depots en vermindering van de kostprijs van de kilometer-trein. De uitgaven voor een trein met diesel- of elektrische tractie zijn 60 % lager (…)

- Locomotieven / 037 (09 1959)

A. Lalmand en M. Vervoode hadden hetzelfde idee over een schop...

Rixke — 2013-12-22T23:26:00Z

Hoelang hebben de spoormannen van de Baan niet gedroomd van een ideale schop waarmee de metalen dwarsliggers vlugger en nauwkeuriger zouden kunnen opgehoogd worden?
Al de netten en zelfs de Kongolese droomden daarvan. Een koloniaal op vakantie vertelde immers aan onze werkmakker August Lalmand van La Sambre, dat hij een systeem zocht waarmee de taak van al de spoormannen zou vergemakkelijkt worden, zelfs indien ze nooit school liepen en niet vertrouwd zijn met de symbolische waarde der (…)

- Uitvindingen van spoormannen / 037 (09 1959)

Gentbrugge

Rixke — 2013-12-15T23:56:00Z

Naast de uitgang van het frisse stationnetje Gentbrugge-Zuid, ligt, bijna onvindbaar voor de oningewijden, de hoofdingang van de C.W. onder een logge, grijze betonbrug waarover de grote weg Gent - Brussel loopt. Bij onze intrede worden wij dadelijk getroffen door de tuin, vol grasperken, bloemen en planten, die met hun weelde van groene, gele, rode kleuren een vrolijke noot werpen midden de stugge gebouwen van de werkplaats. Zo zullen we niet vergeten dat we hier in de streek van de (…)

- Werkplaats/Depot / Atelier/Werkplaats, 037 (09 1959)

Désiré Vranckx en Georges Scieur verbeteren de gereedschappen

Rixke — 2013-12-15T23:12:00Z

Te Aarschot
Het uitnemen en terugplaatsen van de overhittingselementen van de locomotieven is, in al onze locomotievendepots, een dikwijls voorkomend, zeer lastig en zelfs gevaarlijk werk.
Voor twee bankwerkers zonder bijkomende hulp is dit werk moeilijk uit te voeren.
Om een enkel element te herstellen moeten vaak een, twee tot drie rijen elementen uitgenomen worden, op de vloer gelegd, aldaar hersteld en daarna teruggeplaatst.
Door hun speciale vorm zijn deze elementen moeilijk te (…)

- Uitvindingen van spoormannen / 037 (09 1959)

Nos wagons

Rixke — 2011-11-29T23:21:00Z

Le parc des wagons à marchandises de la S.N.C.B. comprend une gamme variée de modèles allant du tombereau classique aux wagons spéciaux pour transports exceptionnels. La plupart de ces véhicules sont du type à deux essieux, à l'exception des grands wagons plats de 40 tonnes à bogies et des wagons plats à plancher surbaissé pouvant porter 100 tonnes de charge utile. Ces derniers sont montés sur deux bogies à quatre essieux chacun.
La capacité des wagons fermés est fixée à 20 tonnes ; celle (…)

- Durail Junior / 037 (09 1959)

Foyers sans feu

Rixke — 2011-11-29T23:18:00Z

Les effets d'une conversion
La Société remplace la traction vapeur par la traction diesel ou électrique, et vous connaissez les raisons principales de cette « conversion » : simplification des conditions d'exploitation, confort du personnel de remorque et d'entretien, salubrité des lieux de travail, assainissement du voisinage des remises et diminution du prix de revient du kilomètre-train. Un train assuré en traction diesel ou électrique permet de réduire de plus de 60 % la dépense (…)

- Locomotives / 037 (09 1959)

Quand deux esprits (ceux de A. Lalmand et M. Vervoode) se rencontrent sur une pelle...

Rixke — 2011-11-29T23:09:00Z

Depuis longtemps, les cheminots de la voie ont rêvé d'une pelle idéale, permettant un soufflage plus rapide et plus précis des traverses métalliques. Ce rêve était commun à tous les réseaux, et nous pouvons même assurer qu'on le retrouvait au Congo. Un colonial, revenu au pays, n'avait-il pas déclaré à notre collègue Auguste Lalmand, de La Sambre, qu'il recherchait un système capable de faciliter la tâche de tous les cheminots, même de ceux qui, n'ayant pas pu aller à l'école, ne sont pas (…)

- Inventions des cheminots / 037 (09 1959)