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	<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Congo Kinshasa : Nouvelles lignes ferroviaires</title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>163 (03 1970)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Un projet est &#224; l'&#233;tude pour la cr&#233;ation d'une voie ferr&#233;e qui relierait Port-Franki &#224; Kinshasa par le Kwango et le Kwilu ; cette ligne comprendrait en outre deux bretelles : l'une de Matadi &#224; Banane, l'autre de Mweba (sur la voie entre Luluabourg et Port-Franki) &#224; Luebo. Ces lignes, qui totaliseraient une longueur de 1.400 km et seraient construites en huit ans environ, constitueraient un fameux atout pour le d&#233;veloppement &#233;conomique du pays.&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot333" rel="tag"&gt;163 (03 1970)&lt;/a&gt;

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		<title>Canada : Un graisseur automatique de bo&#238;tes d'essieu</title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>163 (03 1970)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le C.N. a mis au point un graisseur automatique de bo&#238;tes d'essieu qui permet de lubrifier les wagons pendant les man&#339;uvres de triage. &lt;br class='autobr' /&gt;
Les visiteurs contr&#244;lent les bo&#238;tes des wagons stationn&#233;s sur les voies de r&#233;ception et ouvrent celles qui ont besoin d'huile. Un d&#233;tecteur de bo&#238;tes ouvertes, plac&#233; au sommet de la bosse, commande le d&#233;clenchement du graisseur. Celui-ci, mont&#233; sur une plate-forme parall&#232;le &#224; la voie, se d&#233;place alors &#224; la m&#234;me vitesse que le wagon, et un jet d'huile (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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	</item>
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		<title>U.I.C. : Troisi&#232;me symposium international de cybern&#233;tique ferroviaire</title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>163 (03 1970)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Du 12 au 17 avril 1970, un troisi&#232;me symposium international de cybern&#233;tique ferroviaire se d&#233;roulera &#224; Tokyo ; il sera organis&#233; par l'Union internationale des Chemins de fer et les Chemins de fer nationaux du Japon. &lt;br class='autobr' /&gt;
Le Comit&#233; technique du symposium, compos&#233; des repr&#233;sentants des r&#233;seaux europ&#233;ens, am&#233;ricains, japonais et canadien, a d&#233;fini sept th&#232;mes principaux : La gestion pr&#233;visionnelle et la cybern&#233;tique ; L'emploi de la cybern&#233;tique dans la planification &#224; long terme ; L'&#233;tude et (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Suisse : La convention du Saint-Gothard a 100 ans</title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>163 (03 1970)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;C'est le 15 octobre 1869 que fut sign&#233;e la convention traitant de la construction, de l'exploitation et du financement du r&#233;seau du Saint-Gothard. A cette convention de base entre la Suisse et l'Italie se joignit, en 1870, la Conf&#233;d&#233;ration du nord de l'Allemagne, remplac&#233;e en automne 1871 par l'Empire allemand, cr&#233;&#233; entre-temps. &lt;br class='autobr' /&gt;
En 1878 fut sign&#233; un contrat suppl&#233;mentaire entre ces Etats, la crise financi&#232;re d'alors ayant impos&#233; une limitation temporaire du programme de construction et une (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Suisse : Extension de la double voie sur la ligne du Simplon</title>
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		<dc:date>2025-03-28T23:00:00Z</dc:date>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>163 (03 1970)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;D&#232;s que les travaux d'adaptation de la gare de Granges seront termin&#233;s, on disposera de la double voie continue de Lausanne &#224; Salquenen, sur 112 km. Avec le tron&#231;on Vi&#232;ge - Brigue, la double voie s'&#233;tendra sur 121 km, soit, si l'on ajoute les 22 km des tunnels du Simplon, les 85 % de la distance de Lausanne &#224; Brigue. Il ne restera donc plus &#224; &#233;tablir la deuxi&#232;me voie que sur les 25 km de Salquenen &#224; Vi&#232;ge, et les travaux doivent d&#233;buter en 1971.&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Belgique : &#171; Marguerite &#187;</title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>163 (03 1970)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;On sait que, dans les gares de la Jonction, des dispositifs lumineux install&#233;s sur les quais sont utilis&#233;s pour transmettre l'information &#171; op&#233;rations termin&#233;es &#187;. Des appareillages analogues seront install&#233;s dans les 170 gares les plus importantes du r&#233;seau. Il s'agira, en trois ans, d'&#233;quiper plus de 700 voies &#224; quai. Pour que ces appareils se distinguent des signaux, un nouveau type a &#233;t&#233; essay&#233; &#224; Bruxelles Q.L. Il comporte un feu rouge plac&#233; au centre d'une couronne de six feux blancs. (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot333" rel="tag"&gt;163 (03 1970)&lt;/a&gt;

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<item xml:lang="nl">
		<title>Waar staat de automatisering bij de N.M.B.S.? (V) </title>
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		<dc:subject>163 (03 1970)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;&#8222;Er is nog altijd een overweg...&#8221; &lt;br class='autobr' /&gt;
De wegwachter sterft uit... Administratief en professioneel gesproken althans! &lt;br class='autobr' /&gt;
De rolsluitboom die ten koste van heel wat spierkracht, knarsend en hotsend, over de weg rolde, is verzeild geraakt in onze spoorwegfolklore, net als de stoomlocomotieven en de beruchte derde klasserijtuigen met houten zitbanken. Thans valt de sluitboom als het ware uit de lucht en dwarsboomt ons bij wijze van spreken letterlijk en figuurlijk met de onverbiddelijkheid van het (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique141" rel="directory"&gt;Er roert wat bij het spoor&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot333" rel="tag"&gt;163 (03 1970)&lt;/a&gt;

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	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Kongo-Kinshasa: Nieuwe spoorweglijnen </title>
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		<dc:date>2024-12-29T23:00:00Z</dc:date>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>163 (03 1970)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Er wordt een plan onderzocht om een spoorweglijn aan te leggen die Port-Francqui zou verbinden met Kinshasa, over de Kwango en de Kwiloe; deze lijn zou bovendien nog twee vertakkingen hebben: de ene van Matadi naar Banana, de andere van Mweba (op de lijn tussen Loeloeaburg en Port-Francqui) naar Loe&#235;bo. Die lijnen, waarvan de totale lengte 1.400 km zou bedragen en de bouw ongeveer acht jaar zou vergen, zouden een belangrijke troef betekenen voor de economische ontwikkeling van dit land.&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot333" rel="tag"&gt;163 (03 1970)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Canada: Een automatisch smeertoestel voor draagpotten </title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>163 (03 1970)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De C.N. heeft een automatisch smeertoestel voor draag-potten uitgewerkt waarmee de wagens tijdens de rangeringen gesmeerd kunnen worden. &lt;br class='autobr' /&gt;
De wagenschouwers controleren de draagpotten van de wagens die op de ontvangsporen opgesteld staan en openen die welke olie nodig hebben. Een toestel, dat de open draagpotten opspoort en zich op de rangeerheuvel bevindt, bedient het smeertoestel. Dit toestel, dat gemonteerd is op een platform dat evenwijdig loopt met het spoor, verplaatst zich vervolgens (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot333" rel="tag"&gt;163 (03 1970)&lt;/a&gt;

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	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>U.I.C.: Derde internationaal symposium van spoorweg-cybernetica </title>
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		<dc:date>2024-12-27T23:00:00Z</dc:date>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>163 (03 1970)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Van 12 tot 17 april 1970, zal er te Tokio een derde internationaal symposium van spoorweg-cybernetica plaats hebben; het zal georganiseerd worden door de Internationale Spoorwegunie en de Japanse Staatsspoorwegen &lt;br class='autobr' /&gt;
Het technisch comit&#233; van het symposium, samengesteld uit vertegenwoordigers van Europese, Amerikaanse, Japanse en Canadese spoorwegnetten, heeft zeven hoofdthema's vastgelegd: Het previsioneel beheer en de cybernetica; Het gebruik van de cybernetica bij de langlopende planning; (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot333" rel="tag"&gt;163 (03 1970)&lt;/a&gt;

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