Rixke Rail's Archives

L'atelier de traction de Bruxelles-Midi

Rixke — 2021-04-06T22:00:00Z

Gigantesque, sophistiqué : à la mesure des locomotives et des trains qui y sont entretenus !
Le nouvel atelier de traction de Bruxelles Midi a été en effet construit pour entretenir les rames TGV des liaisons Londres-Bruxelles et Paris-Bruxelles-Amsterdam-Cologne (PBKA), en collaboration avec des ateliers similaires de la SNCF, des BR et de la DB. Les rames Thalys bénéficieront également de ces nouveaux équipements.
Si tout y est informatisé, il n'en demeure pas moins un atelier (…)

- Atelier/Remise / Type 1, Série/Reeks 15, Série/Reeks 22, Série/Reeks 27, Série/Reeks 28, Cabine/Seinhuis, Atelier/Werkplaats, 476 (04 1996), Eurostar

De tractiewerkplaats van Brussel-Zuid

Rixke — 2021-04-06T22:00:00Z

Gigantisch, hoogwaardig : op maat gemaakt voor de locomotieven en treinen die er worden onderhouden !
De nieuwe tractiewerkplaats van Brussel-Zuid is inderdaad gebouwd voor het onderhoud van de HST-stellen op de trajecten Londen-Brussel en Parij s-Brussel-Amsterdam-Keulen (PBKA) in samenwerking met soortgelijke werkplaatsen van SNCF, BR en DB. Ook de Thalys-stellen zullen van die nieuwe uitrusting profiteren. Alles is er geïnformatiseerd, maar toch blijft het een gezellige werkplaats waar (…)

- Werkplaats/Depot / Type 1, Série/Reeks 15, Série/Reeks 22, Série/Reeks 27, Série/Reeks 28, Cabine/Seinhuis, Atelier/Werkplaats, 476 (04 1996), Eurostar

Le train fantôme du 2 septembre 1944

Rixke — 2019-09-01T22:00:00Z

Texte réalisé sur la base des rapports rédigés à l'époque par MM. Verheggen, Masquelier, Ugueux, Lokker et Handelsberg.
Si les côtes françaises ont bien été libérées le 6 juin 1944, il n'en fut pas de même, pour la Belgique qui dut attendre le mois de septembre pour saluer l'arrivée des Alliés. Cependant l'espoir ravive la fougue offensive des résistants, plus actifs que jamais. Par ailleurs, de nombreux bombardements des aviations alliées endeuillent le pays, ce dont les Allemands se (…)

- Histoire / Type 1, Type 12, Guerre/Oorlog, 457 (09 1994)

PACIFIC 1002 Une reine de la vapeur fait sa rentrée !

Rixke — 2016-05-03T22:57:00Z

Les 4 et 5 mai dernier, après 28 ans d'inactivité, la locomotive à vapeur Pacific 1002 a lancé à nouveau ses panaches de vapeur dans l'atmosphère ! Pour cette mémorable occasion, des circulations vapeur spéciales ont été organisées durant le week-end tandis qu'à Bruxelles Midi une exposition évoquait le trafic à voyageurs rapide depuis la 1002 jusqu'à la grande vitesse. Le type 1 a en effet été un jalon essentiel dans l'histoire de l'augmentation des vitesses ferroviaires en même temps (…)

- Locomotives / Type 1, 417 (05 1991)

De 1.002 stoomt weer !

Rixke — 2016-05-01T22:57:00Z

Op 4 en 5 mei ll. stoomde de Pacific-locomotief 1.002, na meer dan 28 jaar inactiviteit, opnieuw door het landschap. Naar aanleiding van deze heuglijke gebeurtenis werden er tijdens het eerste weekend van mei stoomtreinritten georganiseerd en werden er in Brussel-Zuid treinen tentoongesteld die het snel reizigersverkeer vanaf de 1.002 tot de SST illustreren. Het type 1 is immers een mijlpaal geweest in de ontwikkeling van ons steeds sneller sporen. Tevens toont het de kunde aan van onze (…)

- Locomotieven / Type 1, 417 (05 1991)

Classification des locomotives à vapeur

Rixke — 2015-04-07T22:11:00Z

Dès le début, il y eut des trains de voyageurs et des trains de marchandises. Pour les premiers, la vitesse avait beaucoup d'importance ; pour les seconds, c'était la puissance qui importait. On a donc dû spécialiser les types de locomotives en fonction de ces exigences.
De nos jours, on classe les locomotives à vapeur en quatre catégories : les machines « à voyageurs », les machines « à marchandises », les machines mixtes et les machines articulées.
Les machines « à voyageurs » ont de (…)

- Durail Junior / Type 1, Type 29, Type 16, Type 36, 085 (09 1963)

Evolution du tender en Belgique

Rixke — 2015-03-03T23:54:00Z

- Durail Junior / Type 1, Type 7, Type 10, 082 (06 1963)

Onze onvergetelijke “stomers”

Rixke — 2013-10-13T22:30:00Z

Thans, op het ogenblik dat wij nog alleen aan elektrificatie en verdieseling denken, mogen wij toch ook onze merkwaardige stoomlocomotieven niet vergeten waardoor de namen van Belgische uitvinders zoals Belpaire, Walschaerts en Flamme wereldberoemd werden.
De befaamdste Belgische stoomlocomotief, het “type 10”, werd in 1909 geboren. Deze locomotief sleepte reizigerstreinen op de lijnen van Luik en Luxemburg en was, gedurende meer dan veertig jaar, de koningin van ons net. Een enkel (…)

- Van Sporeghem Junior / Type 1, Type 10, Type 12, 031 (03 1959)

Indeling der stoomlocomotieven

Rixke — 2009-01-23T20:41:00Z

Er zijn steeds reizigers- en goederentreinen geweest. Voor de eerste was de snelheid belangrijk, voor de tweede telde vooral het vermogen. De locomotieven moesten derhalve afhankelijk van deze eisen worden gespecialiseerd.
Thans worden de locomotieven onderverdeeld in 4 categorieën : de locomotieven voor reizigerstreinen, voor goederentreinen, voor gemengde diensten en de gelede locomotieven.
De eerste hebben grote wielen met een doormeter van 1,70 toto 2,10 m en meer. Voor de tweede (…)

- Van Sporeghem Junior / Type 1, Type 29, Type 16, Type 36, 085 (09 1963)

Evolutie van de tender in België

Rixke — 2009-01-23T09:20:00Z

- Van Sporeghem Junior / Type 1, Type 7, Type 10, Tender, 082 (06 1963)