Rixke Rail's Archives

Ons Spoorwegmuseum

Rixke — 2014-11-09T23:48:00Z

Spoorwegmuseums
Omdat de spoorweg een techniek is die, alles samengenomen, vrij recent is, omdat die techniek vooral jong gebleven is dank zij haar bestendige vernieuwing, is het idee om ze in een museum onder te brengen niet in de spoorwegmilieu's gegroeid. Indien de meeste netten uit West-Europa kortelings museums hebben geopend, dan hebben wij dat aan particuliere verzamelingen te danken. De geschiedenis van het spoor heeft steeds een menigte mensen geboeid die geen uitstaans hadden met (…)

- Geschiedenis / Musée/Museum, Le Belge, GC, 109 (09 1965), L'Elephant

De evolutie van het reizigersrijtuig

Rixke — 2014-07-27T22:04:00Z

In 1847 geleken de rijtuigen 1e klas uiterlijk nog steeds op de diligences, terwijl in de open rijtuigen 3e klas de reizigers aan 't gure weer blootgesteld waren. Toen schreef men: “De rijtuigen 3e klas van de spoorwegen van Orléans en van de “Nord” zijn een voortdurend voorwerp van klachten. De reizigers zijn geenszins beschut tegen regen en zonnestralen.” Daarbij kwamen nog de stofjes uit de locomotief. Om zich hiertegen te beschermen konden de reizigers zich in de stations speciale (…)

- Van Sporeghem Junior / 071 (07 1962), GC

Notre musée des chemins de fer

Rixke — 2012-09-13T22:03:00Z

Musées ferroviaires.
Parce que le chemin de fer est une technique somme toute assez récente, parce que surtout cette technique est restée jeune en se renouvelant sans cesse, l'idée de la faire entrer au musée n'est pas venue des milieux cheminots. Si la plupart des réseaux d'Occident ont ouvert depuis peu des musées ferroviaires, c'est aux collections privées qu'on les doit. L'histoire du rail a toujours passionné des particuliers étrangers à son organisation, et cet intérêt, loin de (…)

- Histoire / Musée/Museum, Le Belge, GC, 109 (09 1965), L'Elephant

L'évolution de la voiture à voyageurs

Rixke — 2012-07-17T22:32:00Z

En 1847, les voitures de première classe rappelaient encore les diligences par leurs formes et les voitures de troisième classe découvertes laissaient les voyageurs exposés aux intempéries. On écrivait alors : « Les voitures de troisième classe des chemins de fer d'Orléans et du Nord excitent les plaintes universelles. Les voyageurs y sont exposés sans défense à la pluie et aux ardeurs du soleil. » On pouvait ajouter à cela les escarbilles, contre lesquelles on vendait, dans les stations, (…)

- Durail Junior / 071 (07 1962), GC