Rixke Rail's Archives

Suisse

Rixke — 2024-11-09T23:00:00Z

Les Ateliers de constructions mécaniques de Vevey (ACMV) ont gagné le premier prix d'un concours d'idées, organisé par la RENFE et la SNCF, qui visait la facilité du trafic de transit entre la péninsule ibérique, à l'écartement de 1.676 mm, et le reste du continent. L'invention consiste en un essieu fixe à roues tournant librement sur des boîtes à rouleaux spéciales. Quand un véhicule passe d'un écartement de voie à l'autre, ce qui se fait à vitesse très réduite, un rail médian surélevé (…)

- Le saviez-vous ? / 147 (11 1968)

U.S.A. : L'Amérique redécouvre le train

Rixke — 2024-11-08T23:00:00Z

Sous ce titre, dans Science et Vie (n° 611), Robert Pichenet a donné un intéressant reportage sur le renouveau du rail américain. En voici un bref extrait : « Les rapports des 297 compagnies privées ou semi-nationalisées américaines (il y en avait 451 en 1958...) attestent que cette reprise d'activité n'est ni épisodique ni locale. Paradoxe : elle est particulièrement nette dans les zones à forte densité urbaine. Les voyageurs aisés, les hommes d'affaires pressés, les ingénieurs, ceux-là (…)

- Le saviez-vous ? / 147 (11 1968)

Grande-Bretagne : Money-back

Rixke — 2024-11-06T23:00:00Z

Les B.R. ont mis en service le « Diamant Jaune Express » (Yellow Diamond Expr.), liaison « marchandises » entre Londres, Manchester, Leeds et Newcastle. Les envois confiés au rail et d'un poids inférieur à 3 t sont remis le lendemain au destinataire. En cas de non-respect de cette clause, les frais d'envoi sont remboursés à l'expéditeur, d'où le qualificatif de « money-back » appliqué à ce nouveau service.

- Le saviez-vous ? / 147 (11 1968)

U.S.A. : Un train de 48.000 t !

Rixke — 2024-11-04T23:00:00Z

Sur une ligne sinueuse et accidentée de la Virginie, un train est en cours d'essai en vue de déterminer l'utilisation la plus efficace de la puissance des locomotives pour la remorque d'un tonnage maximal.
Ce train du « Norfolk and Western », vraiment exceptionnel, est composé de 500 wagons chargés de houille, représentant une masse totale brute de 48.170 tonnes. Sa longueur avoisine 4 miles, soit près de 6,500 km ; la remorque est assurée par six locomotives diesel d'une puissance (…)

- Le saviez-vous ? / 147 (11 1968)

Grande-Bretagne : Propulsion par turbine

Rixke — 2024-11-02T23:00:00Z

Le projet d'une rame à propulsion par turbine, nommée APT (Advanced Passager Train) prend actuellement corps. Il semble que le choix doive se porter sur une turbine aéronautique Rolls Royce Dart dont la puissance serait ramenée de 2.000 à 1.500 ch. La transmission serait mécanique, de type classique avec pont moteur et arbre à cardan. La vitesse maximale serait de 250 km/h.

- Le saviez-vous ? / 147 (11 1968)

Canada : Voiture-bistrot

Rixke — 2024-11-01T23:00:00Z

Entre Montréal et Toronto, certains trains sont agrémentés d'une voiture avec bistrot. Comptoir, lampadaires en cuivre, chaises, tables, illustrations, pancartes, estrade pour bonimenteur ou autre vedette ont trouvé place dans un décor de couleurs chaudes. On ne passe plus au bistrot, c'est le bistrot qui passe...

- Le saviez-vous ? / 147 (11 1968)

Allemagne (R.F.) : Essais d'éclairage et de chauffage

Rixke — 2024-10-30T23:00:00Z

La DB fait des essais visant à raccorder l'éclairage des trains à la conduite de chauffage et à renoncer aux dynamos d'éclairage. A cet effet, la batterie d'éclairage est chargée par la conduite de chauffage au moyen de convertisseurs continu-alternatif et de redresseurs de charge. Les résultats sont concluants, de sorte que le nouveau système pourrait aussi être monté sur les voitures TEE. D'autres essais touchent le domaine d'installations de climatisation avec introduction d'énergie par (…)

- Le saviez-vous ? / 147 (11 1968)

Japon : L'incroyable succès de la nouvelle ligne du Tokaïdo

Rixke — 2024-10-28T23:00:00Z

La liaison Tokyo - Osaka, soit 515 km, est effectuée chaque jour et dans chaque sens par une soixantaine de trains se divisant en deux groupes : les trains « Hikari », qui, avec deux arrêts intermédiaires, relient Tokyo à Osaka en 3 h 10, soit à 162 km/h de moyenne (le tronçon Tokyo - Nagoya, 366 km, est parcouru en deux heures), et les trains « Kodama », qui, s'arrêtant dix fois en cours de route, accomplissent cependant le parcours en 4 heures, soit à 129 km/h de moyenne.
Au cours de (…)

- Le saviez-vous ? / 147 (11 1968)

En toch niet naar Athus (X)

Rixke — 2024-09-26T22:00:00Z

Poos. Er werd niets gezegd en er gebeurde ook niets. De trein zoemde gezellig. Maar als ik niets meer vroeg, was mijn reisverslag voortijdig ten einde, vermits we nog niet te Quévy waren, laat staan terug thuis. Daarom vroeg ik:
– Zal ik eindelijk weten, hoe dat spul boven op een elektrische lokomotief heet?
– De stroomafnemer?
– Ja.
– Panto heet dat.
– Panto, herhaalde ik. Mooi, oordeelde ik. Pantha rei, citeerde ik. Dat is Grieks, preciseerde ik, en betekent: alles vloeit. Het (…)

- Gedicht - Lectuur - Schilderij / 147 (11 1968)

Het „MOROP”-Congres en het „Museum van het vervoer”

Rixke — 2024-09-25T22:00:00Z

Het 15e internationaal congres van de Europese unie van verenigingen van spoorwegmodelbouwers – „Morop” genoemd – werd dit jaar door de Belgische afdeling van die vereniging georganiseerd . De talrijke deelnemers aan deze belangrijke manifestatie werden op een uitgebreid programma onthaald. Naast de uitstappen die op de lijnen van de N.M.B.S. georganiseerd werden, zijn vooral de eerste en de laatste vergadering een succes geweest. Het betreft de openingszitting van het congres onder het (…)

- Museum en Museum-lijnen / Type 18, 147 (11 1968)