Rixke Rail's Archives

USA : Triage électronique à haut rendement

Rixke — 2026-04-06T22:00:00Z

Le réseau « Burlington Northern » construit un triage électronique à haut rendement, dont le coût atteindra trente millions de dollars. Il pourra trier cinq mille wagons par jour et comprendra, outre une tour de contrôle à quatre étages, un atelier mixte permettant l'entretien simultané de 25 locomotives diesel et de 70 wagons.

- Le saviez-vous ? / 194 (10 1972)

URSS : Un turbotrain à l'essai

Rixke — 2026-04-05T22:00:00Z

Un turbotrain expérimental a atteint la vitesse de 250 km /h. Les techniciens pensent qu'il pourra atteindre les 380. L'accent est mis sur ses performances économiques : six tonnes de kérosène pour les 700 km qui séparent Leningrad de Moscou.

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UIC : Un rail normalisé

Rixke — 2026-04-04T22:00:00Z

Vu la sollicitation accrue de la superstructure et pour diminuer les frais d'entretien, l'UIC prévoit un nouveau rail normalisé de 60 kg/m. Jusqu'ici, les chemins de fer utilisaient des rails de 46, voire de 54 kg/m. En outre, il sera posé toujours plus de traverses en béton de type amélioré en deux blocs.

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Grande-Bretagne : En attendant l'APT

Rixke — 2026-04-03T22:00:00Z

Le « High Speed Train » (HST), que les BR mettent au point, entrera en service commercial en 1974-1975. Toutes les possibilités de la technologie conventionnelle en matière ferroviaire ont été exploitées pour ce nouveau train, dont la vitesse pourra atteindre 200 km/h. Le HST est le précurseur de l'« Advanced Passenger Train » (APT), dont la vitesse maximale avoisinera les 250 km/h.
La vocation du HST est le trafic intervilles. Après la mise en service de l'APT, il sera transféré sur (…)

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Grande-Bretagne : 400 km à l'heure

Rixke — 2026-04-02T22:00:00Z

Les BR entendent tirer parti des dernières découvertes dans la technique des grandes vitesses pour la ligne de raccordement au nouvel aéroport londonien de Foulness, ligne qui aura une longueur de 85 km. Ils prévoient des rames automotrices à moteur linéaire circulant à 400 km /h, à commande entièrement automatique. Il n'y aura plus de cabine de mécanicien. La voie normale sera posée sur une dalle continue en béton.

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France :Toujours plus vite !

Rixke — 2026-04-01T22:00:00Z

La vitesse limite des trains de marchandises du régime ordinaire a été relevée de 75 à 80 km/h sur la plupart des grands itinéraires. En même temps, ont été créés pour l'acheminement du matériel vide des convois spéciaux circulant à 100 km/h pour améliorer la rotation des wagons et l'utilisation des machines.

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France : Nouveaux turbotrains

Rixke — 2026-03-30T22:00:00Z

Les turbotrains SNCF de la deuxième « génération » (RTG à deux turbines), dont la vitesse maximale est de 200 km/h, seront utilisés à partir du prochain horaire d'hiver, entre Lyon et Strasbourg. Dès la période d'été 1973, leur nombre permettra de modifier complètement l'horaire des transversales Lyon - Strasbourg, Lyon - Nantes et Lyon - Bordeaux et, ainsi, de réduire fortement les temps de parcours. L'utilisation de RTG sur d'autres lignes, telles que Paris - Clermont, Paris - Bâle et (…)

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France : Un train-exposition

Rixke — 2026-03-29T22:00:00Z

La SNCF va mettre en exploitation un nouveau type de train, le « FORUM », composé de voitures spécialement conçues pour des expositions itinérantes.
Circulant de nuit, il pourra chaque jour se présenter dans une ville différente de France, ou même d'Europe. Il sera loué aux entreprises et aux collectivités, qui pourront réaliser dans les voitures-expositions toutes sortes d'actions promotionnelles (organisation de concours, distribution de documents ou d'échantillons, démonstrations (…)

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Belgique : La doyenne des locomotives

Rixke — 2026-03-28T23:00:00Z

La doyenne des locomotives européennes en service est d'origine belge. Cette locomotive, datant de 1883 et qui n'a subi aucune transformation, a récemment accompli un voyage d'honneur. Elle a tiré trois wagons datant du début du siècle sur le parcours Milan - Mainate (50 km). Le voyage a duré deux heures et dix minutes.

- Le saviez-vous ? / 194 (10 1972)

Belgique : Un wagon à 32 essieux

Rixke — 2026-03-27T23:00:00Z

L'industrie belge a livré au chemin de fer d'Allemagne de l'Est un wagon à 32 essieux pour transports lourds, d'une limite de charge de 500 t. A pleine charge, le poids brut atteint 710 t.

- Le saviez-vous ? / 194 (10 1972)