Rixke Rail's Archives

L'atelier de traction de Bruxelles-Midi

Rixke — 2021-04-06T22:00:00Z

Gigantesque, sophistiqué : à la mesure des locomotives et des trains qui y sont entretenus !
Le nouvel atelier de traction de Bruxelles Midi a été en effet construit pour entretenir les rames TGV des liaisons Londres-Bruxelles et Paris-Bruxelles-Amsterdam-Cologne (PBKA), en collaboration avec des ateliers similaires de la SNCF, des BR et de la DB. Les rames Thalys bénéficieront également de ces nouveaux équipements.
Si tout y est informatisé, il n'en demeure pas moins un atelier (…)

- Atelier/Remise / Type 1, Série/Reeks 15, Série/Reeks 22, Série/Reeks 27, Série/Reeks 28, Cabine/Seinhuis, Atelier/Werkplaats, 476 (04 1996), Eurostar

De tractiewerkplaats van Brussel-Zuid

Rixke — 2021-04-06T22:00:00Z

Gigantisch, hoogwaardig : op maat gemaakt voor de locomotieven en treinen die er worden onderhouden !
De nieuwe tractiewerkplaats van Brussel-Zuid is inderdaad gebouwd voor het onderhoud van de HST-stellen op de trajecten Londen-Brussel en Parij s-Brussel-Amsterdam-Keulen (PBKA) in samenwerking met soortgelijke werkplaatsen van SNCF, BR en DB. Ook de Thalys-stellen zullen van die nieuwe uitrusting profiteren. Alles is er geïnformatiseerd, maar toch blijft het een gezellige werkplaats waar (…)

- Werkplaats/Depot / Type 1, Série/Reeks 15, Série/Reeks 22, Série/Reeks 27, Série/Reeks 28, Cabine/Seinhuis, Atelier/Werkplaats, 476 (04 1996), Eurostar

Onze elektrische locomotieven

Rixke — 2013-11-10T23:53:00Z

De geschiedenis van de elektrische locomotieven in België loopt terug tot 1943, het jaar waarin men de studie begon van twintig BB 101. Deze locomotieven, die geleverd werden van 1949 af, werden geïnspireerd door de Franse vooroorlogse verwezenlijkingen. Onder de bezetting, konden onze ingenieurs inderdaad geen nauwkeurige inlichtingen bekomen over wat in het buitenland werd bestudeerd, en de verrichtingen van de laatste Franse BB's beantwoordden op dat tijstip aan de Belgische vereisten. De (…)

- Van Sporeghem Junior / Type 121, Série/Reeks 22, Série/Reeks 23, Série/Reeks 29, 033 (05 1959) , Type 120

De electrische locomotief BB

Rixke — 2013-06-02T22:49:00Z

Wat betekent “BB”?
Omdat ze hun eigen tradities wilden in ere houden, zijn de Spoorwegadministraties vroeger nooit kunnen overeenkomen om een eenvormige benaming te geven aan hun stoomlocomotieven.
Onze machtige type 1, met haar voordraaistel, haar drie gekoppelde drijfwielen en haar achterbissel wordt 231 genoemd in Frankrijk, 462 in de Angelsaksische landen, en Pacific ... zo wat overal.
Voor de electrische- en dieselmachines, die ontstonden toen de gedachten zich reeds richtten naar (…)

- Locomotieven / Type 121, Série/Reeks 22, Série/Reeks 23, Série/Reeks 28, Série/Reeks 29, 003 (09 1956)

Locomotive électrique série 22

Rixke — 2012-11-26T16:46:00Z

Caractéristiques générales Année de construction 1954 Constructeur Nivelles A.M.N. Type BóBó Effectif 50 Numérotation 3000 V 22 01 38 3000/1500 V à puissance réduite 22 39-50 Type de courant continu 3kV continu, à puissance réduite 1,5 kV Puissance continue kW 1740 horaire kW 1880 Masse en ordre de marche t 87 Charge max. par essieu t 21,75 Effort max. de traction au démarrage kN 196 Vitesse max. train km/h 130 à vide km/h 120 Gabarit partie supérieure (…)

- Fiches locomotives électriques / Série/Reeks 22, 339 (11 1984)

La gare de Liège-Guillemins

Rixke — 2011-10-18T22:18:00Z

Après avoir demandé longtemps, avec tous les citoyens de Liège, la modernisation des « Guillemins », ce ne fut pas - croyez-le bien - sans émotion que les cheminots de la gare virent s'avancer les engins destructeurs. Lorsque les béliers se mirent à ébranler les murs mâchurés de suie, les cartes illustrées représentant l'édifice disparurent des librairies en quelques jours, et tout vrai Liégeois a gardé, dans son tiroir aux souvenirs, la photo de sa vieille « station ». Le progrès inexorable (…)

- Gare / Série/Reeks 22, Gare/Station, 031 (03 1959)

La locomotive électrique BB

Rixke — 2010-07-05T00:44:00Z

Que veut dire « BB » ?
Respectueuses des traditions propres à chaque pays, les administrations de chemin de fer n'ont jamais pu se mettre d'accord pour appliquer une dénomination uniforme à leurs locomotives à vapeur. Notre puissante type 1 avec son bogie directeur à l'avant, ses trois roues motrices couplées par bielles et son bissel à l'arrière, s'appellera 231 en France, 462 dans les pays anglo-saxons, et Pacific... un peu partout dans le monde.
Pour les machines électrique et Diesel, (…)

- Locomotives / Type 121, Série/Reeks 22, Série/Reeks 23, Série/Reeks 28, Série/Reeks 29, 003 (09 1956)

L'évolution du matériel électrique de grande traction en Belgique et à l'étranger

Rixke — 2009-08-06T08:25:00Z

Quoique âgé de plus d'un demi-siècle, le moteur série à collecteur est toujours considéré, à juste titre, comme le meilleur moteur de traction.
Sa robustesse électrique et mécanique, et surtout la forme de sa caractéristique bien adaptée aux exigences de la traction, sont les principales raisons qui militent largement en sa faveur. Et par surcroît, moyennant certaines adaptations, ce moteur fonctionne aussi bien en courant alternatif qu'en courant continu.
Deux problèmes se sont posés (…)

- Locomotives / Série/Reeks 22, Série/Reeks 23, Congo/Kongo

Les Locomotives B B type 122 de la S.N.C.B.

Rixke — 2009-08-06T08:09:00Z

A l'occasion de l'application de la traction électrique sur la ligne Bruxelles-Gand, la S.N.C.B. a mis en service des locomotives électriques appartenant à une nouvelle série : les BB 122 (fig. 1). Ces mêmes machines sont utilisées depuis sur Bruxelles-Ostende et Blankenberge, ainsi que sur Alost-Bruxelles-Louvain ; elles seront également utilisées pour la remorque de trains Bruxelles-Liège.
Jusqu'à fin 1953, la S.N.C.B. disposait de 26 locomotives, toutes du type BB, mais appartenant à (…)

- Locomotives / Série/Reeks 22

De nieuwe nummering van de krachtvoertuigen

Rixke — 2009-04-16T07:32:00Z

Naar aanleiding van de vele aanvragen die Het Spoor ontving, wijden wij dit artikel aan de nieuwe nummering van ons tractiematerieel, die sinds 1 januari 1971 toegepast wordt en het voorwerp uitmaakt van nevenstaande tabel.
De oude nummering met zes cijfers van onze elektrische en diesellocomotieven dateerde nog van de glorietijd van onze stoomlocomotieven. Deze werden geïdentificeerd door een getal van vijf cijfers, waarvan de eerste twee het type en de drie andere het volgnummer van het (…)

- Rollend materieel / Série/Reeks 52, Série/Reeks 22, Série/Reeks 26, AM/MS 71 Sabena, AR/MW 43, 180 (08 1971)