Rixke Rail's Archives

Nouvelles pinces à contrôler les billets de voyageurs

Rixke — 2025-05-14T22:00:00Z

Le modèle des anciennes pinces à contrôler les billets de voyageurs, aussi bien celles des gardes-salle que celles des chefs gardes et gardes, date de 1939. Leur vétusté rend souvent les marques difficiles à déchiffrer et provoque des réparations fréquentes.
D'autre part, ces anciennes pinces présentent certains inconvénients. Le poinçon de la pince de garde-salle se trouve au début de son bec, et la pince perfore sans marquer lorsque le billet n'est pas introduit au fond du bec. Quant à (…)

- Personnel / 166 (06 1970)

Où en est l'« automation » à la S.N.C.B. ? (VIII)

Rixke — 2025-04-26T22:00:00Z

Une dimension européenne
Le rôle de l'U.I.C.
Dans le domaine passionnant mais complexe de l'automation, l'utilité d'une large coopération internationale saute aux yeux. MM. Lataire, président de l'U.I.C., et Armand, secrétaire général, sont évidemment de ceux qui insistent le plus sur la nécessité de trouver des formes appropriées pour étudier, dans le cadre international, les vastes problèmes posés par la cybernétique.
Laissons la parole à Louis Armand : "La naissance de ce super (…)

- Le chemin de fer en mutation / 166 (06 1970)

Les tunnels

Rixke — 2025-04-25T22:00:00Z

TUNNEL... que de souvenirs d'enfance, que de pincées d'angoisse évoquent ton nom ! Calés sur la dure banquette d'un compartiment de troisième classe, accoutumés à la cadence du rail qui nous entraîne dans une demi-somnolence, nous laissons notre regard, au-delà de la vitre poussiéreuse, se perdre dans le paysage évanescent, entrecoupé d'ombres fugitives et de sourires fugaces. Tout à coup, le convoi, après un sifflement déchirant, plonge résolument dans les ténèbres opaques d'un tunnel. Dans (…)

- Témoins d'hier / Tunnel, 166 (06 1970)

France : Paris - Caen en deux heures par « turbotrain »

Rixke — 2025-04-23T22:00:00Z

On sait qu'un « turbotrain » est l'heureux résultat d'un mariage de la technique ferroviaire et de la technique aéronautique. Technique ferroviaire : des trains automoteurs. Technique aéronautique : une turbine à gaz du type aviation. Ainsi peut-on disposer, sur des engins légers, d'une puissance élevée qui permet d'atteindre des vitesses de l'ordre de 200 km/h.
Les premiers turbotrains français assurent, en deux heures, des relations rapides entre Paris et Caen depuis le 16 mars. A partir (…)

- Le saviez-vous ? / 166 (06 1970)

« Rue de France, 85 » à Bruxelles-Midi

Rixke — 2025-04-21T22:00:00Z

Alors qu'une bonne partie des cheminots – le personnel du mouvement en particulier – est habituée à passer d'un lieu de travail à un autre, les agents de la direction changent peu souvent de résidence administrative. Il est exceptionnel qu'ils doivent le faire pour des raisons de service à la suite d'un déménagement collectif. Des bureaux de la direction vont quitter le 21 rue de Louvain, le 23 Putterie, le 47 B avenue Fonsny, le 76 rue Belliard, le 80 rue du Progrès, pour se retrouver au 85 (…)

- Société / 166 (06 1970)

S.N.C.B. Type 126.

Rixke — 2025-04-20T22:00:00Z

Pour pouvoir augmenter le tonnage des trains en service intérieur, la S.N.C.B. recherchait des locomotives utilisant au mieux leur poids adhérent. Dans ce but, elle mit à l'essai, à partir de 1964, cinq locomotives expérimentales type 126.
L'effort développé par une locomotive à son crochet est égal à l'effort de frottement des jantes sur le rail. Il est limité : par le coefficient de frottement de la jante sur le rail (coefficient d'adhérence) ; par l'effort d'application de la roue sur (…)

- Locomotives du monde entier / 166 (06 1970) , Type 126

Un terril déménage par chemin de fer

Rixke — 2025-04-19T22:00:00Z

Les terrils, jadis signes de richesse et de prospérité économiques, ne font plus aujourd'hui qu'enlaidir les paysages. Aussi a-t-on mis en branle une politique « d'assainissement des sites charbonniers et d'aménagement du territoire » en vue notamment de faire disparaître ces « montagnes » artificielles. Or, il se fait que leurs schistes peuvent servir à l'assiette des autoroutes et, précisément, en ce qui concerne le Borinage, de l'autoroute de Wallonie (E 41 ) qui, avec son prolongement (…)

- Techniques / 166 (06 1970)

Le rapport à l'assemblée générale du 29 mai 1970

Rixke — 2025-04-18T22:00:00Z

L'année 1969 a été bonne pour le commerce mondial. On dit même que ce fut une année « record ». Aussi avons-nous transporté par rapport à 1968 plus de marchandises (+ 11,1 % par wagons complets) et même un peu plus de voyageurs (+ 0,7 % de voyageurs-km).
Pour faire face à cet important trafic et, en particulier, à la pointe exceptionnelle de fin d'année, le matériel roulant a été utilisé jusqu'à la limite de capacité, et le personnel a fourni un effort remarquable auquel le Conseil (…)

- Société / 166 (06 1970)

Waar staat de automatisering bij de N.M.B.S.? (VIII)

Rixke — 2025-01-01T23:00:00Z

Een Europese dimensie
De rol van de U.I.C.
Op het boeiende maar ingewikkelde gebied van de automatisering, is het nut aan een ruime internationale samenwerking duidelijk merkbaar. Vanzelfsprekend behoren de hh. Lataire, voorzitter van de U.I.C. en Armand, algemeen secretaris, tot degenen die het meest aansturen op de noodzaak om aangepaste vormen te vinden voor een internationale aanpak van de omvangrijke problemen die door de cybernetica gesteld worden.
Maar laten wij Louis Armand (…)

- Er roert wat bij het spoor / 166 (06 1970)

Frankrijk: Parijs - Caen in twee uren per „turbotrein”

Rixke — 2024-12-31T23:00:00Z

Men weet dat een „turbotrein” ontstaan is uit het samengaan van de spoorwegtechniek en de luchtvaart-techniek. Spoorwegtechniek: van de motortreinen. Luchtvaarttechniek: een gasturbine van het vliegtuigtype. Zo kan men, op lichte voertuigen, over een hoog vermogen beschikken waarmee snelheden van 200 km/u bereikt kunnen worden.
De eerste Franse turbotreinen onderhouden sedert 16 maart snelle verbindingen tussen Parijs en Caen in twee uren. Vanaf 29 juni zullen er bovendien ook turbotreinen (…)

- Wist U dat ? / 166 (06 1970)