Rixke Rail's Archives

Un musée pour s'amuser

Rixke — 2019-12-24T23:00:00Z

Il est peu de musées qui retiennent l'attention des enfants, parce qu'on n'y peut rien toucher, qu'on y tolère peu le chahut et encore moins les galopades. Légitimement. Conscients néanmoins des besoins des enfants et de leur turbulence, d'aucuns conservateurs ont imaginé des formules pour titiller leur curiosité, pour dynamiser les visites et les rendre plus conviviales, en impliquant toute la famille dans des jeux de piste par exemple.
Il existe cependant un musée où chacun, quel que (…)

- Musées et Lignes-Musées / GCI, Gare/Station, 460 (12 1994)

Encore la vapeur ? Mais oui !

Rixke — 2017-05-26T22:00:00Z

Cette photo a été prise, dans la région de Zichem, en 1969, mais oui. Si on a remis en service ce type 64, ce n'est pas pour les besoins de l'exploitation, mais pour une séquence d'un film que la B.R.T. projettera dans le courant du mois de janvier. Des voyageurs ont utilisé ce train en cours de route. Ils étaient habillés à la mode de 1920. Le chef garde aussi, mais la pipe faisait-elle partie des accessoires réglementaires ?

- Histoire / GCI, Type 64, 161 (01 1970)

Les voitures de '26 à nos jours

Rixke — 2013-07-30T22:23:00Z

En 1926, la Société se trouvait à la tête d'un parc de 9 319 voitures et de 1 602 fourgons pour trains de voyageurs, dont 8,5 % avec bogies, 76,5 % de véhicules à trois essieux et 15 à deux essieux.
Le nombre de places disponibles s'élevait à 481 539, ce qui représentait une moyenne de 51 par voiture.
Ce matériel possédait une ossature en bois et était revêtu soit de bois, soit de tôle.
Ce parc comportait évidemment des véhicules hérités de l'Etat belge, mais également des voitures (…)

- 1926-1976 / GCI, I2, I3, I4, I5, K2, K3, M2, R, TEE, 239 (07 1976)

1926 presque comme si vous y étiez

Rixke — 2013-07-02T22:06:00Z

L'année 1926 débuta - comme presque toutes les années d'ailleurs - pour pas mal de gens de façon plutôt banale.
En ce temps-là, les Américains étaient aux prises avec la « prohibition » et devaient donc substituer à leur petit verre d'alcool une quelconque crème glacée ; moralité : la consommation de lait prit des proportions gigantesques.
Au début de 1926, l'Europe n'était pas non plus très à son aise : une série de violentes tempêtes secouèrent le vieux continent, qui furent peut-être (…)

- 1926-1976 / GCI, 239 (07 1976)

L'archéologie industrielle et le rail

Rixke — 2013-06-18T22:50:00Z

Le sauvetage du prestigieux ensemble monumental du Grand Hornu sensibilisa rapidement l'opinion publique aux problèmes de l'archéologie industrielle, cette nouvelle branche de l'histoire contemporaine ayant pour objet l'étude des vestiges de la révolution industrielle du siècle dernier. Depuis quelques années, la recherche en la matière connaît un sensible développement scientifique dans les milieux universitaires qui postule méthode et rigueur. Le directeur du « Centre d'Histoire des (…)

- Témoins d'hier / GCI, Gare/Station, Fourgon Ballon/Ballon pakwagen, 234 (02 1976)

... wij draaien

Rixke — 2012-06-10T22:31:00Z

Sedert enkele maanden draait Robbe de Hert de nieuwe langspeelfilm “De Witte van Sichem”, naar het populaire boek van Ernest Claes.
In een prent die rond de jaren 1900 speelt, konden natuurlijk een stoomloc en bijhorende retro-rijtuigen niet ontbreken.
De NMBS stelde die dan ook ter beschikking voor de opnamen die plaats hadden op 31 augustus. Hierbij enkele foto's die wij tijdens de opnamen maakten.
Voor de bezetting in de film zorgen o.m. Luc Philips als pastoor Munte, Martha (…)

- Maatschappij / GCI

1926 alsof je erbij was

Rixke — 2012-06-03T22:29:00Z

Het jaar 1926 begon - net zoals de meeste jaren trouwens - voor een heleboel mensen niet zo denderend. De Amerikanen die in deze periode geplaagd zaten met de veelbesproken “drooglegging”, zagen zich verplicht hun dagelijkse borrel te vervangen door een ijsje, waardoor het melkverbruik in de Verenigde Staten astronomische hoogten bereikte.
Europa voelde zich begin 1926 al evenmin erg lekker want het werd geteisterd door een reeks hevige stormen die a.h.w. de voorbode waren van allerhande (…)

- 1926-1976 / GCI, 239 (07 1976)

150 jaar spoorwegen in belgië

Rixke — 2012-05-27T22:06:00Z

Officiële herdenking
In aanwezigheid van Z.M. de Koning had op maandag 6 mei de officiële herdenking plaats van 150 jaar Belgische Spoorwegen. Daar het tevens 50 jaar geleden was dat de eerste geëlektrificeerde lijn in België nl. Brussel - Antwerpen werd ingereden, reed een vierledig motorrijtuig uit 1935 de genodigden van Brussel-Centraal naar Mechelen.
Aan het station, nabij de “Mijlpaal”, waar eveneens een gereconstrueerd model van de locomotief “De Olifant” staat opgesteld, vond de (…)

- 150 jaar spoorwegen / GCI, Musée/Museum, Royal/Koninklijk, Type 16, Type 12, 349 (09 1985)

L'origine de l'éclairage électrique dans les trains

Rixke — 2012-03-27T22:39:00Z

Le 5 octobre 1921, un train de voyageurs en tamponna un autre à l'arrêt sous le tunnel des Batignolles. Les réservoirs à gaz cédèrent et provoquèrent un incendie. A la suite de cette catastrophe, on supprima le tunnel parisien et on remplaça par la lumière électrique l'éclairage au gaz employé sur les trains.
Notre photo montre une des premières applications et cet éclairage dans une ancienne voiture en bois.

- Techniques / GCI, 057 (05 1961)

Impressions sur le 150e anniversaire

Rixke — 2011-03-09T00:58:00Z

Commémoration officielle
La commémoration officielle des 150 ans des chemins de fer belges a eu lieu le lundi 6 mai en présence de SM le Roi. Puisque 1985 marque aussi le cinquantième anniversaire de la première ligne électrifiée belge, Bruxelles-Anvers, c'est une automotrice quadruple de 1935 qui a quitté Bruxelles Central pour Malines.
La cérémonie s'est déroulée face à la gare, à proximité de la « colonne milliaire » à côté de laquelle fut placée une reproduction de la première (…)

- 150e anniversaire du chemin de fer / GCI, Musée/Museum, Royal/Koninklijk, Type 16, Type 12, 349 (09 1985)