Rixke Rail's Archives

Où en est l'« automation » à la S.N.C.B. ? (VI)

Rixke — 2025-04-06T22:00:00Z

La fourmilière de Bruxelles-Midi
Ayant retiré mon ticket de quai d'un distributeur (automatique), je le fais poinçonner (à quand un appareil automatique, comme dans les trams ?) et je me dirige vers l'escalier roulant qui se met en marche (automatiquement, bien sûr).
Les aiguilles des grandes horloges (tiens, encore un automatisme) sautent vers la minute suivante avec le synchronisme d'une troupe de girls. Et le claquement sec de l'indicateur de voie (automatique) indique au retardataire (…)

- Le chemin de fer en mutation / 164 (04 1970)

Etude d'une locomotive électrique CC de 7.000 chevaux à grande vitesse

Rixke — 2025-04-05T22:00:00Z

La SNCB a conclu, en mai 1968, avec les constructeurs La Brugeoise et Nivelles (BN) et les Ateliers de Constructions électriques de Charleroi (ACEC), une convention pour l'étude d'une nouvelle locomotive quadricourant destinée à la remorque des trains internationaux lourds et rapides, notamment sur les lignes Paris-Bruxelles-Amsterdam et Ostende-Liège-Cologne.
La puissance unihoraire élevée dont sera dotée cette locomotive, soit 7.000 chevaux (ou 5.150 kW) au lieu de 3.800 chevaux pour les (…)

- Locomotives / 164 (04 1970), Type 124

Le rail indispensable

Rixke — 2025-04-04T22:00:00Z

Un passé glorieux
Le chemin de fer a été l'un des outils fondamentaux de la première révolution industrielle. Alors que l'énergie n'avait guère été tirée jusque-là que du muscle de l'homme ou de l'animal, le moteur à vapeur apportait à l'industrie des possibilités nouvelles considérables. Ce moteur, lourd et encombrant, ne pouvant circuler sur les chaussées mal pavées de l'époque, trouva dans le rail d'acier l'auxiliaire indispensable à son essor.
Pendant leur phase de développement et (…)

- Société / 164 (04 1970)

Waar staat de automatisering bij de N.M.B.S.? (VI)

Rixke — 2018-03-06T23:00:00Z

De automatisering in het leven van een groot station.
Het mierennest Brussel-Zuid.
Een (automatisch) distributietoestel bezorgt me een perronkaartje. Ik laat het knippen (voor wanneer het automatische toestel zoals in de trams ?) en begeef me dan naar de escalator die (natuurlijk automatisch) in werking treedt.
De wijzers van de grote klokken (kijk, nog een automatisme) springen naar de volgende minuut met het synchronisme van een troep girls. En het korte klapperen van de (…)

- Er roert wat bij het spoor / Cabine/Seinhuis, Aiguillage/Wissel, 164 (04 1970)

Zwitserse bondsspoorwegen. Type Ae 6/6.

Rixke — 2018-03-02T23:00:00Z

De locomotieven Ac 6/6, met de nummers 11401 tot 11520, onderhouden de reizigers en goederentreindiensten op de St.-Gotthardlijn die hellingen van 26 % vertoont. Ze kunnen er een last van 600 t trekken met een snelheid van 75 km/u. Na twee prototypen (11401 en 11402), geleverd in 1952, volgden er 118 eenheden die tussen 1957 en 1963 in dienst genomen werden. De Ae 6/6 zijn gemonteerd op twee draaistellen met drie assen, afzonderlijk aangedreven door volledig opgehangen tractiemotoren met (…)

- Locomotieven uit alle windstreken / 164 (04 1970)

Ontwerp van een elektrische locomotief CC van 7000 PK met hoge snelheid

Rixke — 2018-02-20T23:00:00Z

In mei 1968, heeft de N.M.B.S. een overeenkomst afgesloten met de bouwers La Brugeoise & Nivelles (BN) en de Ateliers de Constructions électriques de Charleroi (A.C.E.C.) voor het ontwerpen van een nieuwe locomotief voor vier stroomsystemen, bestemd voor het trekken van de zware en snelle internationale treinen, o.m. op de lijnen Parijs - Brussel - Amsterdam en Oostende - Luik - Keulen.
Dank zij het hoge uurvermogen dat deze locomotief zal kunnen ontwikkelen, nl. 7.000 pk (of 5.150 kW) (…)

- Locomotieven / 164 (04 1970), Type 124

Een passerelle over het verleden

Rixke — 2018-02-16T23:00:00Z

De passerelles, waarmee uitsluitend voetgangers hun afstanden kunnen verkorten, overbruggen niet alleen waterlopen en kanalen, ze overschrijden eveneens de wereld van de spoorweg. We treffen ze meestal aan nabij de stations, in de industriële en bedrijvige streken waar het verkeer van een drukke straat vaak door het voorbijrijden van treinen opgehouden wordt. Maar er zijn er ook die, over de sporen heen, twee wijken met elkaar verbinden, terwijl de weg een ommetje maakt. Nu eens is het een (…)

- Getuigen van gisteren / Passerelle/Loopbrug, 164 (04 1970)

Hasselt: spoorwegrealisaties en -ontwerpen

Rixke — 2017-12-05T23:00:00Z

Belangrijkheid van de installaties
Het was in het jaar 1847 dat, na het doortrekken van de lijn Landen - St. Truiden, de eerste trein Hasselt binnenreed. Dank zij het aanleggen van de lijnen Hasselt - Maastricht (1856), Hasselt - Eindhoven (1866) en Hasselt - As - Maaseik (1870) kon Hasselt weldra bogen op drie internationale lijnen.
Dagelijks vertrekken er nu 70 reizigerstreinen naar Landen, Eisden, Herentals, Luik of Leuven, terwijl er 75 aankomen, wat, in het totaal, een verplaatsing (…)

- Infrastructuur / Gare de formation/Vormingstation, 164 (04 1970)

Het onmisbare spoor

Rixke — 2017-12-01T23:00:00Z

Een roemrijk verleden.
De spoorweg is een der voornaamste instrumenten geweest van de eerste industriële revolutie. Terwijl de menselijke en dierlijke spierkracht tot dan de enige bron van energie geweest was, bezorgde de stoommotor de industrie nieuwe en belangrijke mogelijkheden. Daar die zware en omvangrijke motor niet op de toenmalige hobbelige wegen rijden kon, vond hij in de stalen spoorstaaf een onmisbare hulpkracht voor zijn ontplooiing.
Tijdens hun onwikkelingsfase en in de (…)

- Maatschappij / Série/Reeks 70, 164 (04 1970), 1000G2

A Hasselt : réalisations et projets

Rixke — 2012-08-26T22:38:00Z

L'importance des installations.
Après le prolongement de la ligne Landen - Saint-Trond, en 1847, on vit arriver le premier train a Hasselt. Grace à la construction des lignes Hasselt - Maastricht (1856), Hasselt - Eindhoven (1866) et Hasselt - As - Maaseik (1870), Hasselt put bientôt s'enorgueillir de disposer de trois lignes internationales.
Actuellement, chaque jour, 70 trains de voyageurs quittent la gare (vers Landen, Eisden, Herenthals, Liège ou Louvain) et 75 y arrivent, avec un (…)

- Infrastructure / Gare/Station, Atelier/Werkplaats, Dépôt/Depot, 164 (04 1970)