Rixke Rail's Archives

Où en est l'« automation » à la S.N.C.B. ? (VII)

Rixke — 2025-04-16T22:00:00Z

Vers une gestion cybernétique
Le transport des marchandises est le secteur aléatoire des chemins de fer en ce sens qu'on ne sait jamais exactement, d'un jour à l'autre, ce qu'il sera.
Pour le transport des voyageurs, le problème ne se pose pas de la même façon. Il est évident qu'on ne connaît pas de façon tout à fait précise le nombre de voyageurs qui se présenteront tel jour à telle heure pour tel train. Mais le trafic présente assez de constantes pour que l'expérience permette (…)

- Le chemin de fer en mutation / 165 (05 1970)

Il y a cent ans...

Rixke — 2025-04-14T22:00:00Z

La jeunesse veut réformer le monde ; elle a raison. Mais la « Tribune de Genève », il y a quelque temps, notait que « rien n'est plus exaspérant que les jeunes gens qui veulent réformer le monde tout comme s'ils étaient les premiers à avoir eu ce souci. En réalité, chaque génération a tenté de réformer le monde, et c'est la somme des efforts additionnés qui nous a conduits, en Europe occidentale et en Amérique du Nord, à un niveau d'existence acceptable. »
Et le journal d'ajouter : "Rien (…)

- Pages jaunies / 165 (05 1970)

Faut-il mettre au rancart le mot « cheminot » ?

Rixke — 2025-04-13T22:00:00Z

Dans la revue Railway Age, G. Welty a publié un article consacré aux transports du XXI^e siècle. Il rêve d'un réseau national des transports, en étant certain que ce rêve se réalisera « parce qu'il le faut » : les transports devront être coordonnés pour faire face aux besoins.
Pour l'auteur, il faudra oublier des dizaines d'années de disputes entre modes de transport ; les routiers devront changer leur mentalité ; les hommes du rail aussi. « Les générations précédentes de cheminots, dit-il, (…)

- Société / 165 (05 1970)

U.S.A. : Contrôle en marche des wagons frigorifiques

Rixke — 2025-04-12T22:00:00Z

L'arrêt intempestif des installations frigorifiques des wagons peut entraîner des pertes considérables, voire totales, de la cargaison. Aussi procède-t-on à des essais en vue d'assurer un contrôle en marche du fonctionnement de ces installations.
Par des émetteurs placés dans chaque wagon et qui peuvent être mis en relation avec des postes récepteurs échelonnés le long des voies, la température régnante et l'identification du wagon sont transmises en code à un téléscripteur central. Si (…)

- Le saviez-vous ? / 165 (05 1970)

Suisse : Un raccordement particulier pour voyageurs

Rixke — 2025-04-11T22:00:00Z

Les dépôts des Grands Magasins Jelmoli de Zurich étaient dispersés en une dizaine d'endroits différents, et un regroupement s'imposait. Un grand entrepôt a donc été construit à Otelfingen, à 25 km de Zurich, en bordure de la voie ferrée Oerlikon - Wettingen, mais assez loin de la gare d'Otelfingen. Depuis un an, le « train Jelmoli » amène près de la moitié du personnel à Otelfingen et le ramène le soir au point de départ. Une voie industrielle, utilisée aussi pour le trafic des marchandises, (…)

- Le saviez-vous ? / 165 (05 1970)

Japon : Un fameux tunnel

Rixke — 2025-04-09T22:00:00Z

La construction d'un tunnel ferroviaire sous-marin entre les îles Honshu et Hokkaido va être entamée. Ce tunnel – le plus long du monde – aura une longueur de 70 km.

- Le saviez-vous ? / 165 (05 1970)

Italie : La nouvelle ligne Rome - Florence

Rixke — 2025-04-07T22:00:00Z

Les F.S. ont approuvé le projet des trois premiers tronçons (97 km) de la nouvelle ligne – la « Direttissima » – de Rome à Florence. Ces tronçons sont ceux de Settebagni à Orvieto, d'Orvieto à Città delle Pieve et d'Incisa à Rovezza. La nouvelle ligne procurera un gain de près de 60 km, au prix de la construction de nombreux ouvrages d'art, notamment un souterrain de 5.976 m dans le massif du Soratte et un viaduc, au-delà d'Orvieto, de 5.372 m, avec 210 portées.

- Le saviez-vous ? / 165 (05 1970)

Waar staat de automatisering bij de N.M.B.S.? (VII)

Rixke — 2018-05-01T22:00:00Z

Naar een cybernetisch beheer
Het goederenvervoer is de wisselvallige sector van de spoorwegen in die zin dat men, bij wijze van spreken, vandaag nooit weet hoe hij er morgen zal uit zien.
Voor het reizigersvervoer ligt het probleem wel anders. Vanzelfsprekend kent men niet precies het aantal reizigers die zich op een bepaalde dag, een bepaald uur, voor een bepaalde trein zullen aanmelden. Maar het vervoer biedt voldoende constanten om, dank zij de ondervinding, vooruitzichten op te (…)

- Er roert wat bij het spoor / 165 (05 1970)

Honderd jaar geleden

Rixke — 2018-04-27T22:00:00Z

De jeugd wil de wereld hervormen; zij heeft gelijk. Onlangs deed „LA TRIBUNE DE GENEVE” in dit opzicht nochtans opmerken dat „niets ergerlijker is dan jongelui die de wereld willen hervormen alsof zij de eersten waren om zich daarover te bekommeren. In werkelijkheid heeft elke generatie gepoogd de wereld te hervormen, en aan de som van die pogingen hebben de Westeuropeanen en de Noordamerikanen een fatsoenlijke levens-standaard te danken.”
"Van de beloften die de toekomst inzake (…)

- Vergeelde bladzijden / 165 (05 1970)

Heeft het woord „spoorman” afgedaan?

Rixke — 2018-04-17T22:00:00Z

In het tijdschrift Railway Age, heeft G. Welty een artikel gepubliceerd over het vervoer van de XXIste eeuw. Hij droomt van een nationaal vervoernet, in de vaste overtuiging dat die droom werkelijkheid zal worden „omdat het moet”: het vervoer zal gecoördineerd moeten worden om het hoofd te bieden aan de behoeften.
De auteur is van mening dat men zal moeten heenstappen over de jarenlange discussies onder de verschillende vervoerwijzen; de wegvervoerders zullen hun mentaliteit moeten (…)

- Maatschappij / 165 (05 1970)