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	<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>1968-1970 : le nombre de &#171; transcontainers &#187; transport&#233;s par le rail a presque quadrupl&#233; </title>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>174 (02 1971)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;L'entr&#233;e dans les ports belges des premiers grands conteneurs, actuellement d&#233;nomm&#233;s &#171; transcontainers &#187;, remonte &#224; cinq ans d&#233;j&#224;. En modifiant profond&#233;ment l'&#233;conomie du transport maritime traditionnel , cette technique moderne avait jet&#233; le d&#233;sarroi parmi les compagnies portuaires de transbordement et de transport terrestre. Pour assurer ce nouveau trafic, il a fallu s'&#233;quiper en mat&#233;riel de transbordement, de stockage et de transport. &lt;br class='autobr' /&gt;
Voici quels sont les gros efforts d'&#233;quipement (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique7" rel="directory"&gt;Wagons&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot636" rel="tag"&gt;174 (02 1971)&lt;/a&gt;

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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>U.I.C. : L'europ&#233;anisation des achats </title>
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		<dc:date>2025-07-26T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>174 (02 1971)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La commission des approvisionnements de l'Union internationale des chemins de fer tend &#224; harmoniser les achats des r&#233;seaux. Elle a effectu&#233; une premi&#232;re exp&#233;rience avec les r&#233;seaux de neuf pays : Autriche, Belgique, Danemark, France, Italie, Norv&#232;ge, Pays-Bas, Su&#232;de et Suisse, qui ont group&#233; des commandes de pi&#232;ces de mat&#233;riel roulant (crochets de traction, anneaux et coussinets de suspension). &lt;br class='autobr' /&gt;
Les r&#233;sultats ont &#233;t&#233; concluants ; aussi la commission souhaite-t-elle qu'une politique d'achat (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot636" rel="tag"&gt;174 (02 1971)&lt;/a&gt;

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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>U.I.C. : Perspectives d'avenir pour le wagon &#224; quatre essieux </title>
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		<dc:date>2025-07-25T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>174 (02 1971)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Il y a d&#233;j&#224; plusieurs ann&#233;es que les voitures &#224; deux et trois essieux ont &#233;t&#233; remplac&#233;es par des voitures &#224; bogies, nettement plus confortables. Mais le trafic europ&#233;en des marchandises est encore assur&#233; en majeure partie par des wagons &#224; deux essieux. On tend cependant &#224; utiliser plus de wagons &#224; quatre essieux, dont la capacit&#233; de transport est pr&#232;s du double de celle des v&#233;hicules &#224; deux essieux. &lt;br class='autobr' /&gt;
Outre que les frais pour les &#233;quiper sont sensiblement moins &#233;lev&#233;s, les wagons &#224; bogies (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot636" rel="tag"&gt;174 (02 1971)&lt;/a&gt;

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	</item>
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		<title>Turquie - Iran </title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>174 (02 1971)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La liaison par voie ferr&#233;e entre la Turquie et l'Iran est achev&#233;e. Seules restent &#224; terminer les installations de transbordement sur le lac de Van.&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot636" rel="tag"&gt;174 (02 1971)&lt;/a&gt;

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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Pays-Bas : Nouveaux wagons &#171; vam &#187; </title>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>174 (02 1971)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Apr&#232;s quarante ann&#233;es de service, 70 wagons &#171; vam &#187; &#224; d&#233;chargement automatique par gravit&#233; et sp&#233;cialis&#233;s dans le transport des ordures ont &#233;t&#233; livr&#233;s &#224; la d&#233;molition. Ils assuraient un service r&#233;gulier entre diverses villes du pays et le chantier de Wijster. En transportant des millions et des millions de tonnes de d&#233;tritus de toutes sortes, ils parcouraient, en une ann&#233;e, une distance &#233;quivalente au tour de la terre. &lt;br class='autobr' /&gt;
Ce mat&#233;riel est remplac&#233; par des wagons &#171; containers &#187; &#224; d&#233;chargement (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot636" rel="tag"&gt;174 (02 1971)&lt;/a&gt;

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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Japon : Les transports de demain </title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>174 (02 1971)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le Japon, d&#233;j&#224; en pleine expansion, s'attend encore &#224; une &#233;norme pouss&#233;e d&#233;mographique d'ici 1985, ann&#233;e o&#249; la demande de transport atteindra 1.750 milliards de voyageurs-kilom&#232;tre et 950 milliards de tonnes-kilom&#232;tre pour l'ensemble des moyens de transport. A la fin du si&#232;cle, 60 millions de personnes habiteront dans la zone dite du &#171; corridor de Tokaido &#187;, qui s'&#233;tend d'Est en Ouest, au sud de l'&#238;le centrale de Honshu, sur une longueur de 600 km et une largeur de 30 km. Sur ces 18.000 km2, (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot636" rel="tag"&gt;174 (02 1971)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>France - Grande-Bretagne : Le tunnel sous la Manche </title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>174 (02 1971)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De nouvelles propositions vont &#234;tre faites aux gouvernements fran&#231;ais et anglais par un consortium financier constitu&#233; de trois groupes internationaux, fran&#231;ais, britannique et am&#233;ricain. &lt;br class='autobr' /&gt;
En accord avec les gouvernements, ce consortium a pour mission de fournir les capitaux n&#233;cessaires, soit environ quatre milliards de francs fran&#231;ais. Une fois achev&#233;, le tunnel serait remis aux B.R. et &#224; la S.N.C.F. &lt;br class='autobr' /&gt;
Une nouvelle &#233;tude des co&#251;ts, des investissements et de la rentabilit&#233; de l'ouvrage (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot636" rel="tag"&gt;174 (02 1971)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Albanie </title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>174 (02 1971)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La possibilit&#233; de relier les chemins de fer de l'Etat au r&#233;seau europ&#233;en semble se pr&#233;ciser &#224; la suite de la d&#233;couverte d'importants gisements de minerai de nickel pr&#232;s du lac Ohrid, &#224; la fronti&#232;re entre la Yougoslavie et l'Albanie.&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot636" rel="tag"&gt;174 (02 1971)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Belgique : Le trafic Kangourou </title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>174 (02 1971)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La mise en service du centre d'Anvers Schijnpoort a ouvert au r&#233;seau kangourou une zone portuaire et industrielle tr&#232;s importante. &lt;br class='autobr' /&gt;
Comme on le sait, la technique kangourou consiste dans le transport de semi-remorques routi&#232;res sur des wagons sp&#233;cialement &#233;quip&#233;s. Ceux-ci comportent, entre les deux longerons, deux rails longitudinaux de guidage, sur lesquels circulent les semi-remorques. Ces rails peuvent prendre deux positions : la position haute, qui permet la circulation des (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot636" rel="tag"&gt;174 (02 1971)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Belgique : Am&#233;lioration du contr&#244;le de la vigilance </title>
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		<dc:subject>174 (02 1971)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;On sait que le crocodile est un appareil m&#233;tallique, de forme allong&#233;e (d'o&#249; son nom), plac&#233; dans l'axe de la voie aux abords d'un signal avertisseur. L'&#233;tat &#233;lectrique du crocodile d&#233;pend des indications fournies par le signal. Lors du passage d'un engin moteur, l'appareil est mis en relation avec un enregistreur install&#233; dans le poste de conduite, le contact &#233;tant &#233;tabli au moyen d'une &#171; brosse &#187; m&#233;tallique mont&#233;e sous la caisse du v&#233;hicule. &lt;br class='autobr' /&gt;
Initialement, l'appareil enregistreur n'&#233;tait (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot636" rel="tag"&gt;174 (02 1971)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>



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